诚意十足，性价比高 现代朗动全系导购

　　不得不说最近真是的家轿发布的高峰期，一票优质家轿都扎堆与此，先有东风日产新轩逸，再有上海大众新朗逸，现在又来了北京现代朗动，连名字都这么相似。比起上市前媒体预计的12-18万元，上市后的10.58-14.98万的售价则朗动给我们最大的惊喜了。

● 现代朗动的售价：10.58-14.98万元 

--》1.6L车型可享国家节能惠民优惠3000元《--

　　两代同堂的车型我们见多了，不过三代同堂的局面还真的很少见，更何况朗动比较悦动的价格也并没高出多少。可以想象未来伊兰特和悦动的打折优惠幅度会很大，而新来的朗动由于1.6L可以享受3000元节能补贴，再加上韩系车一贯的打折优惠优良传统，最低配拉进10万元不是梦想。

● 竞争力分析

优势一：外形漂亮，空间充裕

　　现代的流体雕塑设计理念似乎受到越来越多不同地区市场的认可，最新一代ELANTRA早前便击败了了福克斯等其他车型，获得2012年北美年度轿车桂冠。当然，外观并不是这个奖项的唯一评选标准，但无可否认最新一代ELANTRA的确是一台能够让人一见钟情的车子，只可惜北京现代并没有原汁原味引入这一套略显前卫的造型，所以大家也就安心称它为朗动好了。

　　相对于海外原版车型，朗动的变化集中在前脸，具体就是前中网和保险杠。最新的六边形“大嘴”竟然没有出现在朗动身上，要知道这早就普及到ix35、ix45、飞思Veloster、雅绅特Accent、劳恩斯酷派等等几乎全线现代新车上面。

　　取而代之的反而是一个普通得不能再普通的长盾形前格栅，类似的造型已经在不下三台其他品牌车型上面见到过。对此厂方是这样回应的，修改之后的前脸会显得更加大气，更加护符国内用户的口味，这是通过一系列市场调查所得的结果。小编我就挺喜欢国产的前脸，萝卜白菜各有所爱吧。

　　不过事实上朗动的车身总长并不夸张，倒是锐利的车身线条会让大家过目不忘。上窄下厚的车身比例更偏向于运动格调，大弧度的车顶和C柱略带一点Coupe轿跑的意思，再加上贯通前后两个车门把手的腰线，令朗动整体看起来非常修长，轴距是不是两米七已经关系不大了。

　　至于朗动的车尾就更加讨好了，造型厚实很符合我们对“大气”的理解，修长的尾灯同样是紧密呼应车身曲面变化，有点索纳塔八的气质。

　　朗动的另一大亮点是轴距达到2700mm之多，不妨横向对比一下，科鲁兹是2685mm，新思域是2670mm，卡罗拉是2600mm，新速腾是2651mm，余下可以跟朗动抗衡的就是2700mm的新轩逸和2710mm的标致408。

　　车内空间感觉不到轴距加长到2700mm之后有多明显的变化，其实这是因为朗动的后排坐垫经过了一定程度优化，前端有所加长之后对大腿的承托更加充足，所以就相对地觉得后排腿部空间并不夸张，但也是属于宽裕的水准了。

优势二：新的动力总成，1.6L/1.8L+6AT

　　动力方面，现代朗动目前提供了1.6L和1.8L这两个主流排量作为选择，其中1.6L γ（读音：Gamma）发动机其实并不完全就是悦动现在使用的那台。朗动的特征技术还包括进/排气双CVVT、可变进气歧管VIS和全铝合金缸体。很可惜朗动并没有同步引入海外的1.6L GDI直喷发动机，至于飞思身上那台的1.6T发动机就更加遥遥无期了。

　　另外一台Nu系列1.8L汽油发动机也是不容忽略。Nu系列发动机目前已逐步普及到现代和起亚旗下的2.0L系列车型，包括智跑、K5和ix35等等。除了同样是双CVVT之外，最大特点是轻量化，VIS（可变进气系统）由金属材质更换为高强度塑料，能够让2.0L发动机减轻9%之多。而朗动则是国内首款搭载Nu 1.8L发动机的车型。

　　跟两款发动机搭配的均是6AT手自一体变速器和6MT手动变速器，终于可以摆脱以往4AT的阴影。不过话说回来，其实悦动和瑞纳所用的那台4AT变速器，日常代步的话平顺性还是不错的。至于新加入的6AT自动变速器，在多种不同工况下的综合表现自然更佳。

　　根据试驾的同事反馈，1.6L排量的朗动在市区路况称得上游刃有余，充沛的低速扭矩让油门踏板具备了不俗的响应，只是遇到满载和爬坡的时候略显吃力，高速巡航时的再加速能力稍为薄弱，其他正常工况下还是一台相当爽快的代步工具；而1.8L的朗动动力输出将更加灵敏直接，稍微轻点一下油门，车身就立马往前窜，在高速公路上1.8L型号的优势自然更加明显，可以说1.6L的朗动刚刚好，1.8L的朗动更有力。

优势三：配置有亮点

　　韩系车向来擅长在配置上做功夫，朗动自然也不例外，最令人影像深刻的是现代将中级车才有的座椅通风功能下放到了朗动身上，这也使朗动成为了紧凑级车型中首款配备座椅通风的车型。

　　其他特色配置还包括，一键启动、分区自动空调、前排电动加热座椅，另外值得特别一提的是，朗动搭载一套名为Bluelink的车载信息系统，类似于我们熟悉的丰田G-book和通用安吉星。

　　空调部分朗动居然配备了双区独立恒温空调，驾驶员一侧还附带座椅通风呢，如果这两大配置也能够出现在非顶配车型上面的话，那就真是大快人心了。

　　在中级车市场中，索纳塔八和起亚K5的出现就让大家领略了韩系车高配低价的厉害，更何况这次朗动将很多中级车才有的配置都来，顶配14.98万考虑到之后优惠，将在同级产品里面触发一场更加猛烈的配置风暴。

劣势一：入门车型安全配置

　　说完优势再来说劣势，刚才我们了解到朗动的配置的确很给力，不过那是在顶配车型上，10.58万的入门车型会不会也是如此呢。

1.6L四款车型安全配置

　　还记得之前的朗逸可是全系标配ESP，可是朗动的1.6L中低配车型都没有ESP/VSC，气囊数也比较少，更不该的是儿童座椅接口也省去了。具体配置我们在后两页将会详细讨论，这里只是用来说明朗动的低配车型配置未必有那么诱人。

劣势二：品牌吸引力

　　品牌吸引力这种事，估计近几年内都是韩国厂商永远的痛。不过最近隔壁的邻居太闹心，国人对日系车的态度也很微妙，那至少开辆朗动出门不会被砸吧。

 
中级车扎堆，朗动的对手很多

　　话说回来，韩国车企近年来的进步有目共睹，索八K5的品质就还很不错，国人对韩国车的态度似乎也是一点一点在转变，但是相比起大众和别克这类的欧美品牌还是差上一点。

● 竞争力总结：诚意十足，性价比高

　　朗动作为现代未来冲击国内紧凑级市场的主力产品，在设计、动力、配置上都呈现出相当高的水平，据试驾的同事反馈其车身工艺也属于合资品牌中的中上水平，也无愧于朗动2012年美国年度轿车的奖项。考虑到其10.58-14.98万的报价和韩系车惯常的优惠策略，朗动可以是说是一款有诚意，也有性价比的车型。