纳入“新三样” 动态试驾北京现代朗动

　　在上世纪九十年代初期，由于我国路况很复杂，国民的整体经济水平也不高。这时我们就需要一款物美价廉，皮实耐用的车，于是乎就有着富康、捷达、桑塔纳的出现，我们亲切的称之为“老三样“。“老三样”一直陪伴我们到了21世纪，人们的消费水平和购车理念又产生了颠覆性的变化，但本质仍然没变，还是物美价廉，只是多出了对车辆更好的审美要求和舒适性要求。于是花冠、凯越、伊兰特接过了“老三样”的大旗，继续缔造国民车的辉煌。

　　随后的时间里，科鲁兹、悦动、思域、阳光等等也在不断的争当“新三样”，并以此为荣。北京现代的悦动则作为伊兰特的换代车型，在中国与其一起开卖，这也是中国过于细分的市场所导致的独特现象，对厂家来说无疑是个提高利润的好事。现在，作为悦动的换代车型，朗动的到来将为这家韩国企业在中国的发展又打了一针兴奋剂。多代同堂销售局面不再只是德国车独享，韩国人希望这款在北美屡获大奖的车型，能与其上两代车型共同在中国打拼，并借此大力提升自己的品牌竞争力。

　　一、造型外观：流体雕塑的最新展现，索纳塔八的缩小版

　　韩国现代的进步，在近年来大家有目共睹，发展之迅速，大有与丰田抗衡的雄心。自从诸如托马斯·伯克尔、克里斯托弗·高汉姆......等一众欧洲顶尖设计师的加盟，使得现代在设计理念上有了很大的突破。以前混乱的设计理念已被重新梳理，“流体雕塑”已成为现代的设计语言，并且以后也将会延续并应用在其每一款车上。

　　如果你看惯了新索纳塔的造型，那么你就会对朗动有着莫名的亲切感。因为它们都运动了相似的的流体雕塑理念，不同的是朗动在线条的处理上更显得飘逸了许多，小一级的车嘛当然要灵动些，这点在前脸上表现得很突出。保险杠上用多出线条勾勒出层次感，镀铬进气格栅也与索八同出一辙。近似菱形的雾灯也加上了镀铬条，韩国车在细节之处处理得很有进步。

　　朗动的前大灯可谓整车的亮点，非常之飘逸，无论是从正面还是侧面去看，大灯的立体感和层次感很不错，大灯的尾巴拉的很长，但又不会显得过于怪异。流体雕塑的理念在大灯上成功的运用，也是设计师功力的展现。

　　朗动的头灯组里有透镜，于是设计师顺势勾勒出了围绕透镜的线条，从中不难看出有些许奥迪A4的影子。这一设计其实在以前悦动改款时就已出现过，朗动则是把这一招做得更为到位，视觉上的确顺眼，遗憾的是若有LED的加入则就更显精神了。

　　朗动的侧面线条也在像索八致敬，富有棱角的腰线前低后高，最终收于尾灯，十分流畅，车顶线条过渡得也很自然，车窗后部被处理成一个锐角，设计感很强；后轮拱的造型也顺应线条的变化，与后保险杠相融，视觉上很厚重，有利于整车的视觉平衡。

　　尾灯与前灯一样，边角线条处理得的十分飘逸，造型上也与索八尾灯异曲同工。颜色为上红下白，在中央收尾处刻意做了个锐角，与行李舱盖配合，显得紧凑又有力量感。宽大的保险杠也配有红色的反光板，提升了夜间的辨识度。

　　行李舱盖末端有着鸭尾式的小尾翼，这也是很多车的普遍做法，尤其是宝马。在提升层次感的同时，也在顺应空气动力学的需要，在高速时给车尾提供一定的下压力以便保持稳定性。

　 其他细节

　　造型总结：索纳塔八在造型上已影响到了朗动，使其在以流体雕塑为主题的同时，添加了更多飘逸的元素，这种柔性线条的处理非常到位，在车身多处体现，毫不做作，最终让我们看到了更加年轻化的朗动。