表现足够出色 雪地体验雷诺科雷傲四驱

要说雪地驾驶，SUV车型天生就有优势——较高的离地间隙、宽大的轮胎、强劲的动力，如果再配以四驱系统和各种电子辅助设备，那么雪地行进更是小菜一碟。真的是这样吗？我们今天的试驾主角就是一款集以上特点于一身的进口SUV——雷诺科雷傲四驱豪华版。那么我们先看看她的这些特点。

离地间隙：

这直接影响她的通过性，我们试驾的场地恰巧是一片起伏不定坑洼之地，一场大雪把这片场地覆盖得严严实实，让你很难分辨路况。而我却并不担心，首先这不是我自己的车，重要的是科雷傲的底盘非常高，尤其是头部下方的保险杠设计巧妙，增大了离去角，最大化的避免了保险杠的磕碰。

轮胎：

较高的离地间隙也离不开这两双17寸大脚（马牌255/60R17），轮毂直径大，再加上255mm宽的横截面，大大增加了科雷傲在雪地上的抓地力。另外，四轮均配有较大面积的刹车盘，提高了制动性，不过在雪地里，急踩刹车可不是什么好兆头。这款标配的轮胎纹理较浅，多雪地区的用户可以考虑在冬天换上雪地胎，对安全的投入还是值得的。

动力：

虽然雪地驾车应缓慢再缓慢，但遇到特殊情况时强劲的动力是必不可少的，尤其是在坑洼路面上。

基于日产奇骏平台而来的科雷傲自然搭载了和奇骏相同的2TRA7发动机，最大输出功率达170马力。虽然这款发动机并不算非常强劲，但是由于搭载了匹配默契的CVT变速器，使其动力输出非常平顺，更加符合雪地驾驶的要求。