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可靠全能越野项目体验长城哈弗H5智尊!

  纠错  2010/9/6 15:08:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

 离开越野项目,我们重新回到铺装路面,驱动模式切换到2H挡,这时会感觉到方向盘的力度变轻了,原地打方向也不会特别吃力。

  由于我们重点试驾了2.4L汽油机版本,所以体验主要针对2.4L汽油机车型。这款发动机与欧风版的2.4L发动机是同款,最大功率100kw,最大扭矩200Nm。

  因为非承载式车身设计,所以车身自重较大,2.4L汽油发动机并不会带来让人惊喜的动力感受,起步时的加速会感觉有些无力,即使深踩油门,发动机的轰鸣声也与加速感受不成正比。

 

  刹车踏板比较轻,但感受也有些偏软,如果速度稍快,基本上轻踩作用不太明显。另外因为车辆的避震器行程比较长,使得在制动时车辆的点头非常明显,坐在车内尤其感受到。

  对于自重较大的SUV车型来说,驾驶时并不会感觉特别沉,转向的力度比较轻,开起来也不会太费力气。

  总结:

  哈弗H5智尊版在满足城市用途的同时,更倾向野外生活。可靠的非承载车身,以及差速锁的加入让它不再那么“都市”,但简单的四驱结构,又使得它注定无法驶离公路太远。

2010年12月30日

随车四大“武器”雪地实测哈弗H5至尊版
    文章要点: 四驱不是万能的,没有四驱在很多情况是万万不能的 一套雪地胎非常有用,不过也不要神化它 TCS和差速锁是提高通过性能的有效补充 可能有的网友会撇撇嘴,怎么又是哈弗?没错,此前我们曾经试驾过哈弗的H3、H5、欧风版、至尊版、4G69、2.5TCI、2.0VGT、四驱、两驱、手动、自动,可以罗列出一大串,每一次都能找到新发现,而这次,我们要开上哈弗H5至尊版,祭出它的四大“武器”——雪地胎、四驱系统、差速器锁和TCS牵引力控制系统,来到哈尔滨的二龙湖上,来试试它在冰...查看全文>> 更多相关>>
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