商务车的大气和沉稳 试驾GL8 3.0旗舰版
升华后的七个席位----功能配置篇
--得到便利的不仅仅是第二排的乘客...
所谓豪华,绝不是靠配置堆砌出来的,每一个实用而恰到好处的细节就是提升满意度的一砖一瓦,GL8丰富的配置正是“使用而恰到好处”的细节的集合。
如果要用关键词来形容GL8在功能配置方面的优势的话,那我一定用“电动”来做第一个关键词,商务车的电动侧滑门是彰显气派的配置,这亦是老款GL8留下的传统,并且新GL8与陆尊的高配车型一样,能够通过车门把手、B柱按键、前排车顶开关以及遥控钥匙来控制电动侧滑门的开合。新GL8的尾门同样为电动控制,并且同样可通过门把手、遥控钥匙和前排车顶的开关进行控制。
可用钥匙遥控开启的电动侧滑门(仅右侧车门电动)
同样可以通过车内按钮、门把手以及前排车顶按钮控制侧滑门的开关
电动尾门,同样可通过尾门把手(按钮)、遥控钥匙和前排顶部按键控制
ESP开关、电动侧滑门开关、天窗开关、尾门开关泊车雷达等控制键都集成在前排车顶上
“电动”到这里还没有结束,GL8相比其他MPV的一大亮点在于它的侧滑门配备了电动升降窗,而不再采用传统的负压换气窗。这是通过改变侧滑门中部导轨支架与车门的连接方式实现的,传统MPV的侧滑门中部导轨支架在车门内部占据了较大的空间,无法布置电动车窗,GL8将中部的导轨支架直接安装在车门外饰板上,使侧滑门内部有足够的空间来布置电动车窗的升降机构。
(左)新GL8将车门中部滑轨的支架直接安装在车门外饰板上,而大多数车型包括老款GL8的中部导轨支架(左)是穿入外饰件,直接与车门支撑结构相连的
不过在这儿我要发个牢骚,虽然后排实现了电动控制,但GL8的四扇车窗仍然只有一键下降的功能,即使是司机位置也没有配备一键上升,用起来会少那么点便利,而且新GL8的第三排车窗也取消了原本的负压换气窗,变成了固定玻璃,为什么不能保留第三排的换气窗呢?
四扇车窗仍然只有一键下降的功能
2011年3月26日
走商务路线的MPV 实拍全新一代别克GL8 提到别克GL8,大家不容易想到走商务路线的MPV车型是极具代表性的,别克GL8凭借它大气稳重的外形、宽敞的空间、轿车般的舒适性、人性化的配置,成为了众多商务精英首选的车型。全新GL8豪华商务车搭载了2.4L和3.0L两种排量发动机,共4款不同配置车型和五种车身颜色可供选择,售价分别为28.8万元-38.8万元。
GL8车型最新价格变化报价
车型
指导价(万元)
现价(万元)
定金(万元)
现车情况
2.4L CT舒适版
2...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月9日
豪华商务车MPV代名词 详测全新别克GL8
GL8毫无疑问是国内商务MPV领域的老大,几乎从它进入中国市场那一刻开始,就一直主宰着这片广阔的市场。无论一汽的马自达8还是丰田的埃尔法,都没能对GL8的地位有一丁点撼动,即使抗争多年的本田奥德赛也只是抢走了一部分家庭客户而已。我们似乎早已经习惯了把GL8当做商务MPV的代名词,以至于毫不在意它多少年不变的款式。
别克GL8全系价格
商务车2.4CT舒适版
22.8万
商务车2.4LT行政版
24.8万
豪华商务车2....
查看全文>> 更多相关>>2020年4月27日
VIP享受 试驾体验别克GL8 Avenir六座版 4月12日,全新别克GL8 Avenir家族正式上市,在上市之前我同事就已经对这款新车进行了静态的体验。我今天则是可以将它开动起来,看看它开起来后坐在车内又是怎么一回事。
今天试驾的是六座版的车型,官方指导价46.59万元,比七座版还要贵6000元。少了一个座椅还要更贵,看来它不以量而是以质取胜。
开起来之前我们先看看GL8 Avenir的动力系统,新车依旧是搭载了2.0T的发动机,最大功率174kW,最大扭矩还是350N·m。从数据上看,发动机的最大功率输出比旧款车型191kW...
查看全文>> 更多相关>>2021年7月16日
豪华度再次提升 实拍别克GL8艾维亚六座 随着产品类型的逐渐丰富,别克GL8目前已经涵盖了从20万到50万的消费区间,可以满足各种类型消费者的需求。而作为车系旗舰豪华代表艾维亚车型,这次改款后又将内饰的豪华度再提升一个档次。
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