年轻个性的小车 动态测评雪佛兰爱唯欧
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2011/7/12 11:44:00
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从科鲁兹到斯帕克,雪佛兰这两年推出的产品除了走亲民化的路线之外,更多的让我们感受到了它年轻个性的一面,而它的全新车型爱唯欧更是如此,现在应该不会有人再怀疑这个品牌的活力了。
前文中我们重点讲述了爱唯欧在外形以及功能上的特点,那它在驾驶方面的表现又如何呢?开起来是否也能那么激情四射呢?先让我们先从它的动力部分讲起。
爱唯欧的这台1.6L Ecotec DVVT发动机与科鲁兹1.6上的完全相同,最大功率为89千瓦/6000转,峰值扭矩155牛·米/4000转。这款发动机同样注重中段输出的调校,转速在3500rpm以后,扭矩输出才会达到最佳状态。与之相搭配的这款6速手自一体变速箱是经过改良的通用S6变速器,其设定偏重于经济性。
和我从前驾驶过的马自达2和飞度这些同级别车型相比,爱唯欧的电子油门还是感觉慢了一些。你需要不断的深踩油门迫使变速箱降挡催促发动机提高转速,才能让这台小车爆发出一些活力。
爱唯欧的这台6AT变速箱升挡要比降挡更积极,在巡航状态下70公里出头的速度就已经上到了6挡。当你想加速超车时,这套箱子的反应就称不上积极了,而且它还有没配备S运动模式,这需要你更多的去深踩脚下的油门,它才能做出降低一个挡位的反应。
即便是降低了挡位,你等来的也不是凌厉的加速感觉,而是发动机略显嘈杂的轰鸣。迟钝片刻后车速仍旧是以它自己所习惯的方式温和稳步的提升。这种感觉显然离激情和活力相距甚远。只有利用手动模式强制性的多降低几个挡位,才会找到一些所谓的推背感。
和科鲁兹那种“一根筋”式的轻飘转向感不同的是,爱唯欧的EPS电动随速助力转向系统在高速行驶中的感觉要更沉稳一些,运动化的风格也更加纯粹了。
在正常行驶中,悬挂感觉很硬朗,但并不缺乏韧性,弹簧的拉伸和压缩很干脆,经过颠簸路面时轮胎的弹跳和车身的晃动并不明显。然而,所谓硬朗的表现只限于日常驾驶,当你高速大负荷过弯时悬挂仍旧欠缺一些侧向支撑性,坐在车内你能明显的感受到车身的侧倾。
2013年8月26日
甲醛超标2.1倍 实测2013款爱唯欧三厢 甲醛是一种无色,有强烈刺激性气味的气体。甲醛引起人类的鼻咽癌、鼻腔癌和鼻窦癌,并可引发白血病。也就是说长期被甲醛刺激,对身体影响极大。汽车尤其是新车更是会有甲醛的存在,那么新车的甲醛是否在国标线内?深圳车展,小编就为大家初步测试新车甲醛情况,让您初步了解新车甲醛的详细情况。
首先我们先简单了解一下甲醛,甲醛无色水溶液或气体。有刺激性气味。液体在较冷时久贮易混浊,在低温时则形成三聚甲醛沉淀。蒸发时有一部分甲醛逸出,但多数变成三聚甲醛。该品为强还原剂,在微量碱性时还原性更强。在空气中能缓慢氧化成甲...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月15日
实用性为主 实拍解析雪佛兰爱唯欧三厢
必须照顾到中国消费者的三厢车情节--这几乎已经成为国内家用车市场不容争辩的真理。因此难解释雪佛兰爱唯欧同步引入两厢和三厢版本,5月底的试驾已经让我们对爱唯欧两厢版已经有了个充分的认识,那么三厢版相对两厢爱唯欧是不是仅仅简单加了一个尾巴呢?
三厢版爱唯欧与两厢版的最大变化是车身的后半段,除了增加了一个尾箱,车顶轮廓、车门样式等都有较明显的改变,而车头部分则完全相同:如果从前方看,三厢版爱唯欧也具有酷劲十足的机车式大灯,醒目的盾形双格栅等亮点。
两厢版爱唯欧精干的车身线条和富余...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月18日
时尚的外观 到店实拍雪佛兰爱唯欧三厢
[新车实拍]实用家轿 雪佛兰爱唯欧三厢到店
前脸个性 尾部沉稳 三厢不突兀
不得不承认中国还是有不少人喜欢三厢, 爱唯欧两厢尽管广受好评,但是三厢版的出现也一点不让人惊讶。惊讶的是——相比两厢版的动感和灵巧,三厢版带来的是一丝别样的感觉。
雪佛兰爱唯欧三厢正视图
雪佛兰爱唯欧三厢侧视图
三厢版爱唯欧延续了两厢版的时尚,前脸部分与两厢版如出一辙,均采用了雪佛兰家族式的盾形双格栅,与科鲁兹有着神似之处。
雪佛兰爱唯欧三厢进气格栅
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大灯同样采用了独立灯...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月23日
掀起年轻时尚之风潮 实拍雪佛兰爱唯欧
随着AVEO爱唯欧在中国正式上市,这款小车在国内掀起了新一轮的“钢炮”热。全新的AVEO爱唯欧整车设计强调鲜明的个性化风格,将重型机车的运动美学巧妙的融入到内外设计中,为国内主流的高端两厢小型车市场带来了一股年轻的时尚风潮。
雪佛兰对爱唯欧的定位为面向城市时尚年轻人群的“小钢炮”车型,爱唯欧继承了性能钢炮AVEO RS概念车的设计理念,将机车灵魂与汽车运动美学相融合,具有突破性的外观和内饰设计细节,个性一目了然。
爱唯欧外观上的设计个性十足,其并未选择一般小...
查看全文>> 更多相关>>