油你掌控 试驾别克君越eAssist混合动力

当我们有机会零距离接触君越eAssist时，才让我们更深入了解这款新科技、新能源车的优势与特点

新能源崭露头角

随着能源问题日趋成为影响人类社会发展的主要问题，各个国家的科学家都不约而同地开始研究如何解决这一难题。汽车成为了消耗能源的主要角色，燃烧汽油、柴油、天然气，使得这些不可再生能源逐渐减少。新能源汽车是目前很多厂商的未来发展方向，通用别克就是其中之一，例如SIDI直喷发动机、Tubro技术以及油、电混合动力技术等等，都是为了能减少能源消耗研发出的技术。随着石油产量的增加和储备量逐渐减少，当今油价可以说是以飞机爬升的速度增长着。因此，节能环保、低油耗的车型逐渐被越来越多的消费者所接受。

今天我们有幸试驾的别克君越 eAssist混合动力车就更有意义。

新君越eAssist技术特点

首先需要介绍的就是君越eAssist的动力系统采用2.4升SIDI发动机，它采用了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新的ECM发动机管理模块等多种先进技术，这台发动机是别克今年刚刚引进到国内的，相比之前的2.4升发动机无论是数据方面还是实际驾驶感受都有所提升。在外形上，君越eAssist与普通版几乎看不出任何差别，尾部的“LACROSSE E”标识也许是辨别它身份的唯一特征。

新一代的高性能紧凑型感应电机安装在2.4升SIDI智能直喷发动机的缸体边上，可为发动机提供约20马力(15.3千瓦)最大功率和65牛·米扭矩的辅助动力，并拥有非常可观的发电功率。该电机可辅助发动机启步；上坡、加速时为发动机提供额外动力；减速断油时，能够稳定车辆行驶状态。

作为同级车中首款采用锂电池的混合动力车型，君越eAssist电池容量4.4安培／时，采用空气强制冷却。在汽油机停机状态下提供电机动力，也可回收制动能量及发动机多余能量。锂电池的功率密度是镍氢电池的2倍之多，且循环寿命较长，一般在整车的10年或24万公里使用周期内都无需更换。不过俗话说的好：“鱼与熊掌不可兼得”，为了不影响乘坐空间，君越eAssist混合动力车只能将电池组放置在行李厢中，这样，储物空间少了大概1／3左右。