遇强则须更强 一汽-大众全新迈腾体验
皮耶希时代,大众集团就确定了第5代B级车的高端路线战略。十多年来,这一概念在全球范围内不断地被强化。
第6代B级车引进到中国后,一汽-大众将8级车高端路线严格地贯彻下来。现在B7的时代到来了,全新迈腾更是用“小辉腾”的概念来映射自己高端商务B级车的定位。但它真的从竞争对手中脱颖而出了吗?
回顾这个年,中国的B级车市场不断细分,有马6、索纳塔挤占下游市场,雅阁、凯美瑞、帕萨特的坚守阵地,还有君威、君越的成功转型……我们看到迈腾的高端战略的确让它从这些竞争对手的围攻中脱颖而出。就产品力而言,它毫无悬念地占据第一梯队位置,可相对来说,它不得不面对新的、更强劲的对手。
奔驰C180,降价后价格已经在25万以内,而宝马3系同样拥有徘徊在这个价格的款型和配置可以选择。相对来说,奥迪A4L与全新迈腾有更多的可比之处,而在2011年这股冲销量的大潮中价格也有所松动。竞争令消费者受益,那些整体购车预算在25万~30万,又愿意购买一点“豪华”的消费者有了更多选择。
在欧洲本土,大众集团选择了直面这些更强劲的竞争对手。因为在这个级别,运动和操控性能才是用户最看重的特质。在大众团队看来,以集团的技术积累和生产水准,欧洲用户所挑剔的动力性能和运动操控性其实并不难以实现。相对来说,倒是中国用户的要求才更为全面,特别是对舒适性和空间的要求促使一汽-大众不得不进行一些本土化的改进——比如轴距加长10厘米。
对国内消费者来说,这10厘米赋予了全新迈腾区别于奔驰C、宝马3系等这类竞争对手足够的理由。坐在后排,宽敞的腿部空间让我有些惊奇——我竟然可以坐在后面舒服地翘“二郎腿”,惬意地刷着放在膝盖上的iPad,那是因为加长轴距有5.7厘米贡献给了后排乘客。若是有正在准备换车的消费者再跟我抱怨C或者3系后排太挤,我可以很肯定地告诉他们,那就从列表上划去它们。那是更适合“快乐单身汉”和“幸福二人世界”的选择。
凭借这加长的10厘米,全新迈腾摆脱了“后排太拥挤”的困扰,也给了我们暂且把它与那些紧凑型竞争对手区分开来的理由。那么,也许我们应该再回头看看它相对于传统竞争对手的优势。
全新迈腾的动力和以前所介绍的没有差别,最先上市的是1.8TSI和2.0TSI,它们的最大功率和最大扭矩是118千瓦和250牛·米以及141千瓦和280牛·米。更为节能环保的1.4TSI版本也开始销售,它的最大功率和最大扭矩是96千瓦和220牛·米。为了提亮全新迈腾高端B级车头顶的光环,明年还将有3.0升V6版本问世。
2012年2月20日
更多样化的选择 试驾大众迈腾旅行轿车 小时候,我本来不喜欢旅行车,觉得那大屁股的车很难看。后来,我妈妈说旅行车很漂亮,我才渐渐学会欣赏,而后接受这个车型。可见小朋友的教育很重要,给他什么样的熏陶,对他长大以后的好恶有极大的影响。庆幸我妈妈没教我喜欢兰博基尼一类的超跑,不然现在我可能要天天和杂志社的“超跑蜂”打架了。
再说一个和家庭有关的故事,也是这篇文章标题的来源。某年某月某一天,我和摄影师王某应邀参加某厂家的旅行车试驾活动。到了下榻的酒店用自助餐,自助餐嘛当然中餐西餐日餐什么都招呼了,于是桌子上各种餐具都全乎了。我们就聊起了刀叉...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月4日
堪称中级车之标竿 静态评测大众新迈腾
旧款迈腾较短的轴距使得一直不能成为炙手可热的车型。在日系三强的身上可以看到,舒适的乘坐空间以及丰富的配置是在中级车市场竞争中制胜的关键。如今一汽大众将推出秉承设计和制造品质上严格遵循德国大众全球的最高标准的新迈腾(B7L)争夺中级车标竿之位!
新迈腾B7L的外观尺寸变化不大最主要的是车身长度上的变化,新迈腾车身长度达到了4865mm,比旧款迈腾增加了100mm,宽度则同为1820mm,高度升高了3mm为1475mm。细心发现新迈腾的前后左右都有银色镀鉻条的包围,在阳光的放射作用...
查看全文>> 更多相关>>2016年4月26日
不再老气横秋 实拍大众全新迈腾380TSI
全新大众迈腾基于MQB平台开发,采用大众全新的设计语言,前脸线条极具张力,并加入了很多年轻化的元素以及大量镀铬装饰来提升豪华感。新车采用全LED大灯、动态照明辅助、大灯随动转向和低速弯道照明等功能,下面我们来先睹为快。
全新迈腾在外观上相比较老款而言变化并不大,只是造型变得更加圆润,镀铬装饰材料运用得更多了一些,总体设计风格更偏向年轻化了。
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相信各位对这款车的内饰造型一定不会陌生,同样...
查看全文>> 更多相关>>2017年12月8日
空间有够大 深入体验2018款迈腾280TSI 还记得2016年6月份,我参加全新一代迈腾的全国首次试驾,当时体验之后我觉得迈腾在这个级别当中依旧属于是标杆车型。一年多之后,我又一次深入体验了2018款迈腾280TSI车型,看看这款入门级动力的迈腾能否满足我们的需求。
对于绝大多数的车型来说,顶配都是为了彰显自己品牌的最高配置和最高的技术水平,但对于消费者来说,入门级的动力、中等的配置往往是性价比比较高的版本。今天我拿到的这辆280TSI越享型就是280TSI三款配置中的中配,这款车也是前一段时间刚刚新增的一款的车型。
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