更多样化的选择 试驾大众迈腾旅行轿车

小时候，我本来不喜欢旅行车，觉得那大屁股的车很难看。后来，我妈妈说旅行车很漂亮，我才渐渐学会欣赏，而后接受这个车型。可见小朋友的教育很重要，给他什么样的熏陶，对他长大以后的好恶有极大的影响。庆幸我妈妈没教我喜欢兰博基尼一类的超跑，不然现在我可能要天天和杂志社的“超跑蜂”打架了。

再说一个和家庭有关的故事，也是这篇文章标题的来源。某年某月某一天，我和摄影师王某应邀参加某厂家的旅行车试驾活动。到了下榻的酒店用自助餐，自助餐嘛当然中餐西餐日餐什么都招呼了，于是桌子上各种餐具都全乎了。我们就聊起了刀叉和筷子。

西方人吃西餐，讲究的是一道菜一副刀叉，抹黄油的、切鱼的、切肉的各司其职，一顿饭下来每个人的餐具就稀里哗啦一把。中国人吃中餐，就一副筷子，不但夹遍所有的菜，给自己吃、喂孩子吃、甚至给客人布菜都是一副筷子。特讲究的，说这道菜敬老，把筷子掉过来，用筷子屁股夹菜给老人吃，但还用同样一副筷子。

我们由此得出一个有趣的结论：西方人喜欢用专门的理论应对不同的问题，中国人喜欢用一种理论应对所有的问题。

说到旅行车为什么在中国总也火不起来，而SUV却能大卖特卖，这就是其中的缘由之一：旅行车的用途过于专一，就好像一副吃甜品的刀叉，而中国消费者更希望买到一个所有问题的解决方案——一辆上得了客户，下得了公路，去得了沙漠，跑得了高速的SUV，也就是一副筷子。

我这次试驾的这款漂亮的旅行车是去年底在广州车展才亮相的大众迈腾旅行轿车，话说那次车展史无前例地旅行车大扎堆，除了大众军团，沃尔沃和宝马也在中国推出了旅行车产品。甚至有人惊呼，中国的旅行车之春到来了。

春不春的这里我不作定论，而手里这辆迈腾旅行车出奇地讨我喜欢。外形上它有更流畅的线条，比起上一代帕萨特旅行车更富力量感。设计语言上，迈腾旅行车简练规整，保持了新一代大众家族的气质。车尾C柱的角度考虑了实用性，设计得相对垂直，这也是帕萨特旅行车一贯的传统。

迈腾旅行车和新一代迈腾的内饰没有区别，这里也赞一下一汽-大众的品质。而后座的腿部空间明显少了一些，这也不奇怪，毕竟是原汁原味的进口车，没有加长过。最吸引我的是后备箱的配置和布局，这个值得琢磨。

因为我也是旅行车的用户，而且有搬家的癖好，所以对旅行车后备箱的配置很在意。高配版的迈腾旅行车，后备箱盖可以自动开启，就是车钥匙带在身上，两只手不用碰车身任何部件，只要把脚在后保险柜底下一伸，后备箱就自动弹起了。这个功能特别适合一个人购物归来，还腾不出手来开后备箱。

再有就是后备箱里有一个活动的滑板，安装在一个轨道上。方便取送后备箱深处的货物，我用了一下也还算方便，可惜滑板的面积不够大，如果放了大件行李就会盖住滑板上的锁扣，滑板就拉不出来了。

固定货物的方式也是我考察旅行车的一个指标，很可惜，迈腾旅行车的后备箱没有标配防护网，但是有一个可以调节位置的拉带也可以防止货物随意滑动。不过呢，如果装运高过司机肩部的货物就不是很安全了，如果有类似需求的用户，要自己解决这个问题。还有后备箱的形状，空间方正利用率也高，非常好。最后提一下行李架，很实用可以直接捆东西，运床垫这类大货物直接就走了，而不是那种两条没用的轨道。

迈腾旅行车还可以选装新一代的自动泊车系统，新系统更加智能，不但增加了左侧停车的功能，还有垂直停车的功能。当车辆侦测到尺寸合适的车位，会自动提醒驾驶者该如何操作入位。除了操作挂挡和油门刹车，驾驶员不用费力地打方向，一切都由泊车系统自动判断自动完成入位。实际测试的结论是：对于新手、女司机或者过于狭窄的车位，这套系统很有必要。

这款大众迈腾旅行车售价为32.48-37.48万，比配置相似的国产迈腾加长版贵出40％-50％。因此我们不指望它可以销售火爆，但给消费者一个多样化的选择，丰富我们的业余文化生活，其意义是重大的。