出自同是一个平台 对比3对兄弟中型车
同平台车型在目前的汽车市场已经屡见不鲜了，很多厂商都会在同平台上发展出定位类似的车型来卖，无疑就是想最大化的利用现有技术，推出满足更多人品味和爱好的作品。这样的同平台作品已经越来越多了，例如即将上市的迈腾B7L和新帕萨特，以及刚刚上市的标致508还有已经上市的雪铁龙C5，还有上市不久的八代索纳塔和起亚K5。而今天我们就来认识下这几款车型。
新帕萨特&迈腾B7L
上海大众新帕萨特
新帕萨特和迈腾B7L同样基于PQ46平台，不过一汽-大众迈腾所采用的则是经过加长后的平台，通过轴距就能看的出，全新帕萨特的轴距为2803mm，而新迈腾的轴距为2812mm，加长的轴距全部应用在了后排的空间上。
一汽-大众迈腾
两款车型头部车灯的LED灯组排列方式有区别
两款车型的前脸风格非常类似，细细观察还是有区别的，新帕萨特的LED灯组并没有像新迈腾这样环绕在远光灯四周，而是整齐地排列于前大灯的下方。
尾部是全新帕萨特和全新迈腾B7L之间最大的差别，上海大众全新帕萨特设计上更加紧凑，车身线条在尾部进行了收敛，设计上有点类似于现款的宝马3系。而全新迈腾B7L（PASSAT B7L）则采用了类似大众辉腾的设计风格，扁平的尾部给人一种更加宽大的感觉。
新帕萨特的内部乘坐空间
新迈腾加长的100mm全部应用在了后排腿部空间上
新帕萨特的车身尺寸为4870mm/1834mm/1472mm，这样的尺寸能够保证内部的乘客有一个很舒适的乘坐空间，新迈腾的轴距如前面所介绍的不仅仅超越了新帕萨特，相比老款迈腾多出了100mm，而这些多出的数据将全部应用在后排腿部空间上，这样新迈腾的内部空间会更给力。
新帕萨特搭载的动力系统在老款迈腾身上也有体现，一款为1.8TSI发动机另一款为2.0TSI发动机，其中1.8TSI车型匹配的是7速DSG变速箱，2.0TSI发动机和顶配的3.0L V6发动机则搭载6速DSG变速箱。代号EA390的V6 3.0L发动机是首次进入国内市场，可以输出250马力的最大功率，310Nm最大扭矩。
在动力系统方面，迈腾的动力和新帕萨特完全一样，就连调校功率也是相同的。均为1.8TSI+7前速DSG或是2.0TSI+6前速DSG。唯一不同的是一汽-大众方面则表示前期将不会引入3.0L发动机。
