谁更体贴、舒适？ 5款中级性能车型对比

文章要点：

迈腾座椅设计一般，空间和配置表现较好，动态体验尚可

君威和G5在空间上面表现不佳，两车后排配置不错

凯泽西动态体验出众，锐志噪音表现理想

    性能车是不是就是为前排用户设计的呢？至少在年度性能车型第二波的这几位“选手”身上我们并不这样认为，这几款中级车确实都有一定的运动天赋，但是在国内市场，它们的后排却经常有人光顾，所以我们特意进行了一次后排体验的比拼，看谁更体贴、舒适。为了相对全面，我们设定了下列四个项目。

比拼项目：
    一、座椅设计舒适度（包括座椅材质、座垫、头枕等方面）；
    二、后排乘客的空间体验；
    三、后排乘客能用到的安全、舒适、便利性配置；
    四、后排乘客在实际道路上的乘坐体验（包括山路、高速和坑洼起伏路面）。

    上述四项每项满分十分，最后以四项的平均分决出最佳成绩，得出五款车型后排体验的排名。

座椅设计舒适度

    这个项目我们重点考量的是后排座椅本身的设计和用料，包括与乘客身体直接接触的座垫、靠背、头枕等部分，同时座椅的用料和材料处理也是我们所关注的（光滑的皮质座椅在夏季和冬季都会给乘客带来不适的感觉，同时在弯道也缺乏摩擦力）。其中座椅材质、座垫、靠背长度和设计、头枕三方面分别占3、5、2分。

座椅材质：总分3

 
一汽大众-迈腾：座椅皮质柔软，与身体接触部分光滑
得分：2
 
上海通用别克-君威：座椅皮质富于弹性，与身体接触部分透气性较好
得分：3
 
瑞麒-G5：皮质偏硬，座椅无透气针对性设计
得分：1
 
铃木-凯泽西：皮质软硬适中，与身体接触部分有打孔
得分：3
 
一汽丰田-锐志：皮质柔软，与身体接触部分有打孔
得分：3

座垫、靠背长度和设计：总分5

    座垫和靠背的长度、形状直接关系到乘客乘坐的舒适性，尤其是座垫能否提供良好的腿部支撑是长途乘坐时一个非常重要的因素，因此我们在这个环节给出了总分5分的高分。

 
迈腾：腿部支撑充分，座椅包裹性一般
得分：4
 
君威：腿部支撑尚可，座椅包裹性较好
得分：4
 
G5：腿部支撑尚可，座椅包裹性较好
得分：4
 
凯泽西：腿部支撑尚可，座椅包裹性良好
得分：4
 
锐志：腿部支撑较好，座椅包裹性不错
得分：4

头枕的设计与数量：2分

    头枕对于后排乘客不仅仅起支撑头部，提高舒适性的目的，同时在追尾等事故时也能为后排乘客的颈部提供更好的安全保护，因此头枕的设计和数量也成为了我们此次评估的项目之一。

迈腾：头枕厚实，后排两个头枕
得分：1

君威：头枕形状合理，两个头枕
得分：1

G5：头枕用料扎实，后排三头枕
得分：2

凯泽西：中央头枕设计形状一般，后排三头枕
得分：1.5

锐志：头枕面积大，后排三头枕
得分：2

    在座椅这一环节，迈腾、君威、G5、凯泽西、锐志的得分分别为7、8、7、8.5、9分，此环节锐志率先拔得头筹。