谁才是中级一哥 迈腾对比帕萨特/君越
谁是合资中型车一哥？先来看组数据，去年中型车的销量榜上帕萨特以20.6万辆遥遥领先，迈腾以15.6万辆紧随其后。不过到了2016年情况有些变化，迈腾后来居上，单月成绩已经超过帕萨特，两兄弟长得那么像，私下却较劲多年，始终没能分出胜负。全新迈腾上市，让两车的实力天平出现倾斜，迈腾的提升是值得肯定的。而君越作为别克的旗舰车型，定位稍高于市面上常见的合资中型车。不过全新君越主动示弱，推出1.5T车型，也是想要在中端中型车市场上再努把力，所以全新迈腾推出后，越来越多的人把君越和迈腾做比较。三款车基于这样的原因被放到了一起，做一个全方位的对比。
● 谁更体面?
体面无外乎两层意思，一个是自己看着觉得好，一个是别人觉得好，自己有面子。关于什么样的车更体面这个问题，我想这涉及到对于品牌、设计的理解，所以每个人可能都会有不同的答案。对于这三款偏向公商务的车，自己觉得好固然重要，但别人觉得好，自己有面子更为重要。所以无论如何我们也要把体面这件事掰吃清楚，谁更体面？
君越也是全新换代车型，车身长度超过5米，轴距超过2.9米，超出另外两款车不少。相对于老款车型，全新君越设计方面的提升还是挺明显的，中网造型、头灯尾灯都有明显差别，比迈腾和帕萨特的提升要更容易看出来。整车的设计风格更趋向年轻化，车头和车尾没有那么厚重，气势上好像没有老款那么足，不过气场还是感觉比另外两台大众车型要强。
外观配置重点看看灯光，这次测试的三款车都是顶配车型，都采用LED远近光灯，都配备LED日间行车灯。日行灯的效果应该说迈腾和帕萨特的稍好一些，个性更明显，更具辨识度。
迈腾的LED大灯有动态车灯辅助系统（Dynamic Light Assist），有城市、乡村和高速三种照明模式，可以根据道路情况自动调整照明的范围；帕萨特的车灯没有那么复杂，但功能性不差，转向辅助和自适应远近光灯是有的；君越也有转向辅助和自适应功能，转向辅助是采用灯组内侧专门的辅助光源。
迈腾的车尾设计比较简洁，没有多余的设计，线条硬朗，且并不复杂。尾灯由136颗LED光源组成，不同灯光模式下灯光效果也不一样，灯组内的造型会切换；帕萨特的车尾设计亮点不多，圆形排气不像迈腾和君越那样做了镀铬装饰。LED尾灯也不像迈腾那样富于变化，整体感觉比较平庸；君越的车尾造型很有特色，不再像老款君越那样厚重沉稳，而是走向轻盈优雅的一面，极大的提升了车尾的整体辨识度。
再看看轮圈轮胎，单从轮圈的视觉效果来看，迈腾给人感觉更简洁大气，而帕萨特和君越的相对复杂一些，不过这也只是设计风格不同，三款轮圈都跟车身整体设计比较搭，所以很难说清楚孰优孰劣。轮胎规格稍有不同，君越的轮胎尺寸最大为19英寸，规格为245/45 R19；迈腾和帕萨特同为235/45 R18。
简单总结一下，如果是从体面和气派的角度来看，迈腾和君越相对强一些：迈腾是灯光配置较高，看起来科技感十足，但整体设计偏低调；君越是很有设计感，气场也很强，不过灯光的配置看起来没有迈腾高，视觉效果也略逊一筹；帕萨特也不算差，尤其是珊红色车身相当亮骚。
品牌对于购车的影响也非常大，尤其是这个级别的车型，关乎体面。大众和别克两个品牌想要比较出谁高谁低确实很难，应该说各有特点，给我们的印象也不是完全一样。大众品牌进入国内时间较早，推出的各个级别车型销量都不差。大众品牌尽管算不上豪华品牌，但也应该算是一线合资品牌，迈腾和帕萨特分别是一汽-大众和上汽大众在国内的主力中型车，这两款车是非常稳妥的选择，起码不会丢面子。
别克是通用的中高端品牌，跟豪华品牌凯迪拉克还有些距离，但自身品牌价值不低，在多数人心里也应该是很好的品牌，绝对不低于大众。从品牌是否体面的这个层面上，这两个品牌应该是打成平手。
