全面分析浅谈一汽丰田普拉多的技术亮点
1.主动牵引力控制系统(A-TRC)
当车辆在越野或湿滑路面行驶,系统检测到车轮打滑时,行车电脑会对其空转的车轮实施制动,并将驱动力分配到其他车轮上,保证车辆在复杂恶劣的路面上行驶稳定。
2.全时四驱系统
普拉多全系标配了带有LSD防滑式差速锁分动器的全时四驱系统,根据路面状况,系统将前后轮的扭矩进行适合的分配。通常前后扭矩分配比为40:60,在加速转弯时,能够发挥优秀的操控性。在任一车轮发生打滑时,系统会瞬间将扭矩分配至其他车轮,提升了车辆的行驶平稳性。
3.GOA车身
丰田所独有的GOA车身是根据世界多数国家的安全基准,结合实际事故的发生状况,独立研究开发的。能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量,保护驾乘人员。
4.车辆稳定控制系统(VSC)
VSC是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统,作为车辆的辅助控制系统,它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。当传感器检测出车辆侧滑时,系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力输出进行控制。
5.自适应可变悬架系统(AVS)(VX NAV,独享配置)
驾驶者通过操作方向盘右下方的按钮,可选择三种驾驶模式(运动/标准/舒适),以应对不同的路面状况。电子控制式后部空气悬架系统可以让驾驶者通过操作车高调整按钮,轻松选择三种车高(高/标准/低);此系统具备了车速感应功能,在车辆达到一定的速度后,为确保安全,系统会自动转到标准模式。
6.动力调节悬架系统
(KDSS)(VX独享配置)
KDSS动力调节悬架系统通过双向液压管道和前后液压油缸进行精妙的机械设计,阻止前后稳定器中的液体循环流动,此时前后稳定器相当于防倾杆的作用,阻止车身的倾斜,更好地保证了车身的平稳性。
2015年7月22日
浓浓的越野范儿 国产普拉多3.5L 9月上市
国产普拉多3.5L车型将于9月22日正式上市。此次一汽丰田推出国产普拉多的3.5L车型,是为取代现有的4.0L车型,意在进一步增强产品竞争力。
提及一汽丰田旗下普拉多,此乃一款定位于中大型SUV的车型,外观颇具浓浓的越野范儿。在2015年3月30之前,国产普拉多仅有一款4.0L车型在独自征战。3月30日,一汽丰田终于将较小排量的2.7L车型引入国产并迎来上市。至此,使得消费者购入普拉多的起步价降到了36.98万元。
继今年3月推出了较小排量的2.7L车型之后,现在又有推出...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月3日
越野及舒适值得期待 试14款丰田普拉多 作为全球范围内资质最老的三大越野车品牌之一,丰田兰德酷路泽一直拥有着均衡的产品实力与广泛的受众群体。诞生于1996年的普拉多也同样是这个系列中受到极高关注度的一款硬派越野车型。大气的外观,舒适的乘坐空间、出色的越野能力和优异的性价比等等,在这个级别当中,普拉多总是拥有着许多值得被购买的理由。
而就在今年广州车展一汽丰田的展台上,年度改款的14款普拉多也被正式发布,新车售价区间为53.0-67.6万元,较老款有所下调。近期,随着这款车型的陆续到店,我们也终于有机会来对它进行一番详细...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月31日
豪华野性结合 试驾丰田新普拉多4.0 VX 去年9月来到编辑部的进口版普拉多,整体表现虽没有想象中的那么完美,但我仍然相信普拉多的越野能力是最强的,因为还有国产版。而今天我也亲自体验了一把国产普拉多的强大威力,除了感叹出色的越野性能之外,我还想说的就是这代普拉多确实做到了豪华与野性的结合,换句话说真的“老霸道了”。
试驾车信息
试驾场地:北京
测试车:普拉多 4.0L VX
图 片:杨辰晨 赵晓骁
图 文:杨辰晨
发动机形式:V型6缸
发动机排量(ml):3...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月5日
越野场地撒野 场地试驾一汽丰田普拉多
随着个性化的需求以及观念上的转变,有越来越多的人们更关注越野车型。当然随之而来的就是更多的品牌加大力度投入到SUV车型上面。不过试问,如今的SUV车型能有几款赶开出来真正的去撒野呢?如果不敢的话,那这些SUV只能称作城市型SUV。如果真想去越野,还是了解一下硬派越野车型吧,只有它们才能让人找到真正硬汉的感觉,今天我们看到这款普拉多车型,就是硬派越野车型的代表之一。闲话少说,我们还是直截了当的看一看普拉多在越野场地上是怎样撒野的吧!
当迈进车内,整个驾驶仓瞬间就能感觉出小车永...
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