配置实用、价格实惠 实测北京汽车E系列

● 0-100Km/h加速测试

    185mm的轮胎抓地力一般，起步转速稍高就会打滑过度损失不少时间，我们经过反复测试最终将油门稳定在3000转左右，抬离合起步，控制住油门，等轮胎恢复抓地力后将油门踩到底。起步初段g值维持在0.5左右有2秒的时间，推背感明显，换入2挡之后，加速力度放缓，最终测试成绩用时10.44秒。

● 紧急制动测试

    这款北汽E系列采用了前盘后鼓式的刹车，在小型车里很常见，虽然不如四轮盘刹来得先进，但多次测试成绩相当稳定，在第5次往后刹车成绩还有所提升，42.1米的平均成绩也中规中矩，没有什么特别之处。只要您不常常跑下山路，这套刹车系统也完全够用了，最多就是看着不太美观。

● 绕桩姿态

    转向的感觉基本偏向于中性，车尾会跟随着车头有一些小滑动，这是较高的车身带来了一些比较明显的侧倾。绕桩时，你需要费点力气去转动这个偏重的方向盘，不过车头指向性很好，在适应了较大的侧倾后，你会发现这个小玩意绕桩速度其实并不慢。

    我们在一条无车高速公路，测得的噪音分别为60km/h：63.1分贝、80km/h：66.8分贝和120km/h：72.2分贝，而怠速状态下则为51.5分贝。噪音方面的表现北汽E系列控制的不错，噪音主要是来自较高的车身带来的风噪，速度越高越明显，同时小排量发动机在高速时会毫无节制的嚎叫。