帕萨特的弟弟来了 测评大众新朗逸1.4T

　　科技配置在同级别算是比较高的，这在上一代朗逸车型上就是它的优势，我们试驾的新朗逸1.4T手动挡高配车型，配备了一键启动和ESP启动键。

　　这篇文章我们不过多介绍新朗逸的外观设计、内饰配置，只看看我们比较关心的部分，以及跟速腾比较满意的和不满意的地方。

● 外观设计类似帕萨特

　　上海大众新朗逸跟上一代车型相比，车身尺寸并没有太大变化，不过外型设计更大气，商务气息也更浓，跟之前圆润的朗逸渐行渐远，并且越来越像同门大哥帕萨特了。

　　新朗逸的车长比上一代朗逸只增加了3mm，差别微乎其微，轴距则没有任何变化。不过新朗逸看起来似乎大了不少，主要是因为宽度增加22mm，高度降低5mm，这无形中让新朗逸的视觉效果更加低矮和加长。

　　大众最新家族中网造型看起来似乎都一个样，需要仔细对比才能发现小有区别，上一篇新朗逸的试驾文章已经罗列了几款大众重点车型的中网，这里就不纠结到底该有几条杠子了。

　　新朗逸高配车型依然采用卤素灯泡，并且没有装配透镜，这点就不及新速腾了，新速腾已经配备日间行车灯了。不过在功能方面新朗逸不差，增加弯道辅助照明，配置更注重实用性。

　　车尾造型跟帕萨特同样非常相似，新朗逸的车尾设计采用更多中级车元素，比如镀铬装饰条的设计。车尾保险杠有四颗倒车雷达，也是实用配置。

● 内饰做工不错 配置高

　　内饰设计是典型的大众风格，不张扬不炫耀设计感。中控台大面积采用仿桃木饰板，配色和整体设计都跟帕萨特非常接近，新朗逸在各个方面都在显示自己偏向成熟稳重的性格。

　　新朗逸的方向盘造型跟新速腾差别大不，包括手感和质感都非常不错。不过对比之后我们发现，新朗逸的方向盘多功能按键跟新速腾以及同门的帕萨特都不太一样，按键的尺寸稍大，并且欠缺一些立体感，所以看起来质感似乎有些不足。

　　座椅也是比较典型的大众车的风格，刚坐感觉似乎有些硬，不过长时间驾驶会感觉支撑非常好，不容易疲劳。

　　新朗逸的座椅没有采用电动控制，而且座椅靠背调节还是采用旋钮调节，这多少有点儿让人难以接受，因为上一代朗逸就采用的是旋钮调节，并且广为诟病。

　　轴距跟上一代车型完全相同，尽管车长看起来比较长，但其实并没有新速腾长。新朗逸的设计理念相比速腾更偏向实用性和舒适性，所以尽管轴距有所不及，但驾乘空间方面并不差。

　　体验者身高173cm，前排座椅调整到合适位置，后排乘坐者的腿部空间还有非常多的余量，而同样的体验在新速腾车内比较类似。不过头部空间新朗逸明显更好一些。