有气质又有个性!车展图解2013款嘉年华
2013款福特嘉年华于巴黎车展正式发布,新款嘉年华的前脸换成了和之前曝光的福特新蒙迪欧一样的阿斯顿·马丁式大嘴进气格栅,整车气质更具攻击性。动力方面也将搭载最新的1.0T发动机,其动力和油耗表现都值得期待。下面就通过车展现场的展车对新嘉年华做一个全面了解吧。
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● 外观:换装“阿斯顿·马丁”式前脸 更添犀利
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2013款嘉年华最大的改变来自于前脸,换装了大嘴进气格栅后,五条幅的镀铬格栅显得霸气异常。雾灯的外饰板也更加棱角分明,搭配微微突出的前唇,运动气息十分浓厚。
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和现款嘉年华相比,2013款嘉年华可谓气质大变,如果说现款在犀利中还透出几分可爱的话,那新款的攻击型和凌厉的气质可谓弥漫整车周围。更加犀利的线条使得车头更加扁平,单从正前方看去颇有几分B级车的味道。
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不知这款“阿斯顿·马丁”前脸是不是将成为福特的新家族式前脸,继在新蒙迪欧上曝光后,2013款嘉年华的前脸也采用了相同的设计。这也不禁令我们很期待新福克斯换上这幅前脸将会是个什么样子。
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头灯样式也做了微调,更加狭长,颇有几分东方“丹凤眼”的意味。加入了透镜灯组,相比现款车型所配头灯更显高档。
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车身侧面轮廓还是我们熟悉的那个嘉年华,车头灯依旧占据了车头很大的位置,几乎延伸至A柱。干净利落的上挑双腰线的设计极富动感,只是14寸的轮毂和这霸气的前脸着实不太相配。
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车尾设计和旧款保持了一致,极富层次感的折叠式设计在嘉年华身上几乎延续了几代。车尾灯做了微调,车尾配备了四点式倒车雷达,在狭小的欧洲可十分实用。
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车尾灯的样式调整主要集中在车内灯组的设计上,多层环绕式的线条设计勾勒出了更强烈的现代感,并没有加入什么镀铬装饰但质感依然宜人。
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展车所配的14寸铝合金轮毂样式较为普通,尺寸也过于小气,真的和霸气的前脸不太相配。轮毂中心的车标采用了蓝底白字的设计,倒是少见。175/65 R14的米其林轮胎是典型的小车配置,但胎宽似乎不太给力。
2010年3月18日
劲量小子!新嘉年华两厢1.5AT到店实拍 (本文所拍车型为新嘉华两厢1.5AT运动型)
福特新嘉年华虽然与马自达2采用相同平台,但是在外形上新嘉年华的设计主要是以福特Verve两厢小型概念车为蓝本进行开发的。而现在大家看到的新嘉年华其实就是福特推向欧洲市场的Fiesta。
新嘉年华与Fiesta在外形设计上如出一辙,比如福特标志性的“X”型前脸,酷似09款福克斯的前大灯与梯形进气格栅等。据官方资料显示,新嘉年华的车身尺寸达到了4297/1722/1467mm,轴距为2495mm。而马自达2的车身尺寸为3905/1695/...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月20日
三门造型是一大亮点 实拍福特嘉年华ST
如果以国内摇滚乐队来比喻大众的GTI和福特的ST,那么GTI就相当于“零点”,而ST至少也是“唐朝”的级别。大众的高尔夫GTI和波罗GTI在国内都只提供自动挡车型,相反福特的两款ST都只提供手动变速箱,谁在耍范儿谁是死忠无需多说。福克斯ST现在在北京是来一辆卖一辆,来两辆卖一双,也许你觉得有点儿贵?没关系,嘉年华ST最晚7月份上市,在此提前送上一篇实拍报道,大家先解解馋吧!
嘉年华ST在外型上和普通嘉年华最大的区别就是少了两个车门,欧洲满大街都是的三门版车型在咱们这儿居然成为了一个珍...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月27日
横冲直撞也不怕 呼伦贝尔试驾新嘉年华 与呼伦贝尔结缘还是要拜多年前小英格玛的歌声所赐,辽阔的草原、遍野的羊群、清澈的泉水与悠扬的马头琴构成了我对呼伦贝尔的最初印象。如今缘分到了,此次有机会随长安福特一起进入了这片辽阔的疆域,去见证歌声中的传奇世界。
本次试驾车辆:长安福特2011款嘉年华
伴随我们这次长途旅行的是长安福特2011款嘉年华,这七台“光鲜”的小车也许并不是长途旅行的最佳选择,因为若论载物能力、长途旅行的舒适性和复杂路况的通过性都非小车所长。当然,这也是我们体验的一个重点,在长达520公里的旅途中,嘉年华能...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月3日
三人之行评车团:详细品鉴福特嘉年华!
自从09年上市以来,嘉年华的操控性和动力表现给大家留下了非常不错的口碑,其动感的外形和极其前卫的内饰确实是令人眼前一亮,对年轻人来说极具吸引力。人无完人车无完车,在市面上不会出现一款适合任何人使用的车型,已经在编辑部呆了挺长的一段时间福特嘉年华,同事们基本都对这款小车进行了体验,不同性格的同事对这款车提出了截然不同的看法,下面我们马上来看看福特嘉年华会给编辑们带来什么样的感觉吧。
外在体验篇
晓琳:丰富多彩的颜色配置很适合爱美的女生,大小适中的车身也很适合女生来驾驶,...
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