大气、商务 测试自主品牌帝豪EC8 2.4L
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2012/10/11 17:10:00
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在之前的体验文章中,我们看到了帝豪EC8这款车较为大气、略显商务的外观,同时也感受到了它带给人们的宽敞空间。这些对于中国这个需要各种面子的环境来说,它所交出的这份答卷应该说已经是及格了。但仅仅及格这样的成绩,显然还不是帝豪的最终目标。它一直以来都立志于以自主品牌的身份,跻身于中型高端车的行列中。
如果非要吹毛求疵的把这个级别中的宝马、奔驰、奥迪拉出来说事的话,很明显是有失公允的。但要是按照前面体验部分的表现来看,帝豪EC8也是足够资本可以和一些合资品牌相提并论的。可对于一款车来说,外观、配置以及空间等等方面并不能代表它的全部,下面就将继续介绍这款车的关于驾驶与性能方面的优劣。
在动力方面,帝豪EC8搭载的是三菱2.4L 4G69发动机,其最大功率可达到115kW(156马力),最大扭矩可达到213Nm,与之匹配的是一款并无新奇之处的四速手自一体变速箱。实话实说这样的动力配置以及数据其实并没有什么让人耳目一新、眼前一亮的新奇之处。但就是因为这个组合曾经被广泛运用,所以它在技术上的成熟和稳定性还是让人非常放心的。
行驶在路上,这款发动机的表现也正如上述所言运转的十分平稳。不仅是发动机表现的平稳,底盘的也很扎实、稳定性相对比较突出,尤其是在高速行驶时这种稳健的感觉更加明显。据说这是因为厂家对帝豪EC8这款车底盘的焊接强度与精度上下了很大的功夫,才达到如今这种让人感觉很稳的状态。
另外,帝豪EC8采用了这个级别中比较常见的前麦弗逊、后多连杆独立悬架的悬挂系统。这套悬挂系统的特点就是偏向于舒适性,尤其是后排的舒适性更佳。同时,吉利又将帝豪EC8这款车上的悬挂系统调教的略有韧性,在对于过滤路况并不是较好的路面上震感方面有很好的效果,同时在过弯时又表现出了较好的支撑性。
在其他的舒适性方面,EC8对于在行驶时车内的噪音处理方面也下了一些功夫,至少在车速达到120km/h时车内还是可以保持一个较为安静的环境,若是速度再高一些的话,发动机带来的噪音就有些难以抑制了。
2013年5月14日
新动力系统令人十分期待 试驾帝豪EC8 吉利帝豪EC8我在两年前就接触过,当时是帝豪EC8刚刚上市那个时间段的试驾活动,现在回忆当时的试驾感受还比较清晰,可能是因为EC8是我试驾过的最大的自主品牌乘用车,到现在也是如此。当时EC8给我的印象是尺寸大、用料和底盘调教不错,而其他方面仍不够完美,所以这次采用新动力系统的EC8还是十分令我期待。
这辆试驾车是市场指导价13.98万的2.4L自动尊贵版车型,在四款不同配置的2.4L车型中,价格最低的一款车型。13.98万的价格是贵还是便宜呢?先别急着下结论,让我们接着往下看...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月14日
国产精品 感受中国式的豪华车帝豪EC8 在EC7和EC7-RV在市场有不俗的表现的时候,一个跨级而生的豪华车EC8来了。帝豪EC8作为吉利首款中级车,除了代表着吉利的旗舰车型外,意义更是十分重大,它的出现将正式经告别吉利只造低端车的历史。凡是涉足B级车领域的自主品牌几乎没有哪个很成功。那么EC8会给我们带来什么惊喜呢?下面就让我们一同感受它的中国式豪华吧!
拍摄时间
2010-12
拍摄人员
张宏远 戴世伟
车型
帝豪EC8
市场报价
10.98万起
...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月6日
前排腿部接触痕迹明显 帝豪EC8碰撞试验 2011年11月29日-12月1日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对浙江豪情汽车制造有限公司生产的帝豪牌JL7200M4型轿车(帝豪EC8)的碰撞试验,小编为您解读帝豪EC8在本次试验中的具体表现。
碰撞总体情况:
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后引擎舱吸能溃缩,气囊打开良好,右腿与前舱接触痕迹明显;前排乘员假人腿部与前舱接触痕迹明显,后排女性假人的腹部被安全带勒入,受力较大。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,左侧车身向内凹陷吸能变形;侧气帘、侧气囊弹出;前排假人头部...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月23日
并非虚有其表——试驾吉利帝豪EC825图 提起汽车的自主品牌,多数人会有价格便宜、级别档次不高的评价。事实上也的确如此,除了B级以下的轿车和SUV之外,很少看到有哪个品牌推出更高级别的产品,即便在车展上偶有亮相,但距离量产却有着一定的距离。2010年亮相的吉利帝豪EC8如今已有试装车下线,成为自主品牌挑战C级车的一员新丁,正式的上市也提上了日程。笔者有幸受邀参加它的体验活动,今日在此与各位网友分享。
外观:大气中庸 工艺良好
说实话,对于北京车展上的EC8,我几乎没什么印象,或许是太过紧张的缘故吧。再次见到帝豪EC825的...
查看全文>> 更多相关>>