新动力系统令人十分期待 试驾帝豪EC8
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2013/5/14 15:25:00
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吉利帝豪EC8我在两年前就接触过,当时是帝豪EC8刚刚上市那个时间段的试驾活动,现在回忆当时的试驾感受还比较清晰,可能是因为EC8是我试驾过的最大的自主品牌乘用车,到现在也是如此。当时EC8给我的印象是尺寸大、用料和底盘调教不错,而其他方面仍不够完美,所以这次采用新动力系统的EC8还是十分令我期待。
这辆试驾车是市场指导价13.98万的2.4L自动尊贵版车型,在四款不同配置的2.4L车型中,价格最低的一款车型。13.98万的价格是贵还是便宜呢?先别急着下结论,让我们接着往下看。
外观设计并非本次升级改款的部分,整车前前后后都与老款车型没有什么区别,依旧保留了老款车型的全部设计。车身尺寸依旧在竞争对手中占据很大的优势,车身长度超过4.9米,轴距也超过了2.8米,非常符合国内消费者仍然主流的以大为美的需求特点。
抛开外观设计不谈,倒是从车外即可看出帝豪EC8的超高配置,以往只用于豪华品牌顶级SUV车型的全景泊车辅助系统被EC8采用,车头中网、车尾牌照架上方和左右外后视镜都装备了摄像头。
17寸十条辐轮毂样式虽然不张扬,但能很好与车身整体视觉效果匹配。来自佳通轮胎的Comfort 228系列轮胎尺寸215/55R17,注重经济性和日常使用的舒适性,对驾控性能的把握偏弱,不过对于EC8的定位而言也无大碍,在原厂轮胎用尽后可以考虑更高级的轮胎型号,不仅能提升操控,同时对刹车性能的提升也有帮助。
2013年8月5日
靠综合实力说话 实测帝豪EC8储物便利性
自主品牌日益发展壮大,技术水平和造车工艺有了长足的进步,而吉利也从最开始仅能造微型车小型车发展到可以造出媲美合资品牌的中级车。而吉利汽车帝豪EC8就是一款综合实力较强的产品。
帝豪在吉利汽车中是定位较高的子品牌。而帝豪EC8更是帝豪的旗舰产品。所以在EC8的内饰做工方面,能够看到帝豪对于这款车的重视。EC8的内饰稍微偏向于商务风格,但也确实不影响居家使用。
前排的中控台到中央扶手区域的空间,其实是驾驶者利用率最高的一个部分。在这里,不仅要放置水杯这样...
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足够大/足够优惠 详细实测新款帝豪EC8
这篇文章涉及车辆是厂家的试装车,其参数、配置等可能与量产车型有区别,敬请注意。新车已于今日上市,售价9.98万-20.98万元。
● 外形:与老款保持一致,新增全景摄像头
相比同级别车型,EC8超过4.9米的车身和超过2.8米的轴距很有优势,符合国人口味。从实用性角度看,长轴距也能为乘坐空间做出贡献。
前驻车雷达是非常实用的配置,在同级别同价位车型中比较少见,EC8的前雷达探头只有2个,如果能和车尾一样配备4个雷达就更好了...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月20日
拥有着超长轴距 图解豪旗舰车型帝豪EC8 定位为“新竞界跨级豪华轿车”的帝豪EC8给人的第一印象就是大,帝豪EC8宣称自己的驾乘座舱是根据宽体空客的概念所设计出来的。作为帝豪旗舰车型,帝豪EC8系拥有4905mm×1830mm×1495mm的车身尺寸和2805mm超长轴距,超越了国内众多中高级车,达到了C级车 的标准。而这样的尺寸为帝豪EC8系带来了超越B级车的舒适空间,不管是前排、后排的腿部空间还是头部空间,无不伸展自如。
[帝豪EC8 10.58-15.98万]
帝豪EC8在整体外观设计上也十分大气。在头部设计上,E...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月23日
并非虚有其表——试驾吉利帝豪EC825图 提起汽车的自主品牌,多数人会有价格便宜、级别档次不高的评价。事实上也的确如此,除了B级以下的轿车和SUV之外,很少看到有哪个品牌推出更高级别的产品,即便在车展上偶有亮相,但距离量产却有着一定的距离。2010年亮相的吉利帝豪EC8如今已有试装车下线,成为自主品牌挑战C级车的一员新丁,正式的上市也提上了日程。笔者有幸受邀参加它的体验活动,今日在此与各位网友分享。
外观:大气中庸 工艺良好
说实话,对于北京车展上的EC8,我几乎没什么印象,或许是太过紧张的缘故吧。再次见到帝豪EC825的...
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