终结高速行驶爆胎 试帝豪EC8系BMBS版本
你知道因为汽车行驶过程中,轮胎突然爆胎而引发的交通事故占总高速事故总量的过半以上么?!你知道在时速超过110km/h后,其中一个或多个轮胎爆胎的死亡几率几乎是100%么?!那么你想永远不要发生类似的事情么。一起来看我国独家的预防尖端技术吧。
帝豪EC8系BMBS版在济南首发上市,其中2.0L排量的帝豪EC820 BMBS版自动挡车型售价14.68万元,2.4L排量的EC825 BMBS版自动挡车型售价15.58万元。发布会上还举行了BMBS保险合作签约仪式,购买搭载吉利BMBS技术车型可获单车最高150万元的爆胎伤亡保险。
爆胎已经成为高速行驶过程中众多交通事故的头号杀手,其对汽车安全的影响一直受到汽车业界和社会公众的关注,各种防爆胎技术应运而生,主要以TPMS轮胎气压监测系统与超扁平轮胎技术为代表,但是只停留在对爆胎的预防和胎压的检测上,治标不治本。
吉利BMBS爆胎监测与安全控制系统的出现,有效解决了困扰汽车百年发展史的难题,搭载BMBS爆胎监测与安全控制系统的帝豪EC8系也因此成为全球首款不怕爆胎的中高级轿车。
BMBS爆胎监测与安全控制系统(Blow-out Monitoring and Brake System),是吉利全球首创,并拥有自主知识产权及专利的一项安全技术。与目前流行的TPMS胎压监测相比,BMBS不仅具有其全部功能,还弥补了 TPMS无法对突发爆胎做出即时响应和提供有效救助的缺陷。在爆胎后的最短时间内(≤0.5秒),替代驾驶员实施行车制动,避免车轮抱死导致汽车跑偏、侧滑和甩尾的现象发生,并把车速迅速降低至40 Km/h的安全车速,保障行车安全。
2010年4月27日
预计上半年上市!实拍帝豪EC8亮相车展 吉利在成功推出帝豪EC7系之后,又把目光放在中级车市场。在本次北京车展上亮相的EC825就是吉利推出的一款中级车。闲话少说下面就让我们先睹为快。
『EC8系前脸看上去非常霸气』
帝豪EC825是一款中级车,车身尺寸为4905mm/1829mm/1495mm,轴距为2805mm。这样的车身尺寸已经超越目前国内主流B级车如:凯美瑞等车型。前脸中网采用四条横幅式镀铬条装饰,看上去很稳重。在中网中央是帝豪的车标。相比稳重的中网而言,前大灯造型设计可谓十分灵气。前大灯整体造型与车...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月29日
帝豪EC8将上市独家分析市场竞争力前景
从帝豪EC7开始,大家已经切实感觉到了吉利的改变,也为帝豪这个新品牌,树立了不错的榜样。EC7之后就是EC8,这本身已不是什么秘密了。EC7现在基本上已经算是获得成功,没有完全靠价格取胜的情况下月销量已接近7千台。然而EC7的成功不能说明EC8就一定能成功,因为与EC7不同,EC8面对的是曾经被视为自主车“雷区”的10万元以上“大车”市场。帝豪EC8能否打破这个定式,成为此类自主车的旺销车型呢?
帝豪EC8的定位:舒适型大号家用B级车
帝豪EC8的尺寸相当魁梧,车...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月7日
君主还是英雄?体验帝豪EC8自动豪华版
就像今天体验的这款车是帝豪EC8,它就是吉利旗下第一款中型车。而EC8这款车的也是帝豪这个品牌主力车型,走的是中高端的路线。可毕竟国内的中型车市场是各大厂商的必争之地,所以它即要面对合资品牌的压力,也要面对一些自主品牌的对抗。至于帝豪EC8自身有什么实力,且看下面分解。
在外观方面,从前脸上看过去,帝豪EC8选择放弃了动感、犀利等时下流行的关键词作为设计初衷,而是选择了更加沉稳大气的做派。圆润、宽厚的车头让帝豪EC8看起来比较稳重,显得更加商务一些。
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查看全文>> 更多相关>>2010年8月23日
并非虚有其表——试驾吉利帝豪EC825图 提起汽车的自主品牌,多数人会有价格便宜、级别档次不高的评价。事实上也的确如此,除了B级以下的轿车和SUV之外,很少看到有哪个品牌推出更高级别的产品,即便在车展上偶有亮相,但距离量产却有着一定的距离。2010年亮相的吉利帝豪EC8如今已有试装车下线,成为自主品牌挑战C级车的一员新丁,正式的上市也提上了日程。笔者有幸受邀参加它的体验活动,今日在此与各位网友分享。
外观:大气中庸 工艺良好
说实话,对于北京车展上的EC8,我几乎没什么印象,或许是太过紧张的缘故吧。再次见到帝豪EC825的...
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