外观小改款、配置升级 试驾全新帝豪EC8
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2012/12/12 17:50:00
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自动变速器的发展速度目前似乎已经赶得上韩国的整容技术发展了,目前豪华品牌多数都用上了8AT的变速器,而9AT的变速器也已研发出来,那么10AT什么时候来呢?相信也快了!早些年收购了全球第二大的变速器制造厂商澳大利亚DSI的吉利集团,是目前国内唯一具备6AT生产技术的自主品牌,早前推出的首款搭配自主6AT变速器的全球鹰GC7在市场上也得到了好评,随着时间的推移,吉利的多款车型都搭配上了这款6AT变速器,因此也有了这次吉利全系6AT车型的试驾。
本次试驾的车型有除了全球鹰GC7之外,有最近卖得很火的SUV GX7,还有即将全新上市的2013款帝豪EC8,以及最便宜的6AT车型英伦SC7,几款车型从排量有1.8L、2.0L以及2.4L,而由于4款车型一起试驾,受到时间的影响,小弟便选择了最新款的全新帝豪EC8作为主要试驾车型,文后再有其他几款车型的试驾心得与大家分享。
2013款帝豪EC8本次是首度以整车的身份亮相,相比老款的EC8,全新EC8进行了小改款以及增添了许多科技配置,更为重要的是其动力总成的升级换代,从原来的三菱发动机替换成为了自主研发的GeTec系列发动机以及DSI 6AT手自一体自动变速器,升级后的表现非常值得关注。
从外观上来看,2013款的帝豪EC8并没有太大的改变,尺寸以及轴距均与老款保持一致,长度依然是傲人的4905mm,在同级别的车中很显大气。
2013款帝豪EC8的车身侧面线条与老款完全一致,没有任何的改变。
全新EC8最容易识别的地方就是硕大的进气格栅,2013款EC8的中网一改以往黑色+镀铬边框,进而选用大面积的银色+镀铬边框,令整车的攻击性再度增加不少,霸气外露的感觉有没有呢?
除了中网,2013款的EC8的前大灯也进行了小改动,原来大灯上方的卤素示宽灯也紧追潮流改成了LED灯眉,可惜依然没有添加日行灯的功能,而且大灯也未能升级到氙气大灯,依然为卤素大灯,不过自动大灯/大灯高度可调以及伴我回家的功能还是少不了的。
至于尾部,2013款的EC8相对比旧款则没有任何的变化,也没有突出其配备6AT的字样,不过顶配版的EC8还配备了BMCS功能。
BMCS:吉利独有的爆胎检测与安全控制系统,搭配TPMS胎压检测系统使用,可以实时跟踪检测每个轮胎的温度和压力变化,当出现突发性爆胎,可以及时将信息传至ECU,并在胎压尚未完全降低前自动实施制动,有效解决汽车在高速行驶时发生爆胎而造成的事故。
电动折叠后视镜,这也是中高级车的一个身份象征,用起来非常方便。
轮胎方面,试驾的顶配2013款EC8配备的为17寸轮毂,而轮胎则为佳通CHAMPIRO 228系列,尺寸为215/55 17,属于注重静音舒适类型,从个人的EC7相同系列轮胎的使用经验来说,此胎依旧偏硬,路噪依然较明显,但是优点就是耐用性非常高,跑6万公里才换胎是常事。
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