外观小改款、配置升级 试驾全新帝豪EC8
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2012/12/12 17:50:00
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自动变速器的发展速度目前似乎已经赶得上韩国的整容技术发展了,目前豪华品牌多数都用上了8AT的变速器,而9AT的变速器也已研发出来,那么10AT什么时候来呢?相信也快了!早些年收购了全球第二大的变速器制造厂商澳大利亚DSI的吉利集团,是目前国内唯一具备6AT生产技术的自主品牌,早前推出的首款搭配自主6AT变速器的全球鹰GC7在市场上也得到了好评,随着时间的推移,吉利的多款车型都搭配上了这款6AT变速器,因此也有了这次吉利全系6AT车型的试驾。
本次试驾的车型有除了全球鹰GC7之外,有最近卖得很火的SUV GX7,还有即将全新上市的2013款帝豪EC8,以及最便宜的6AT车型英伦SC7,几款车型从排量有1.8L、2.0L以及2.4L,而由于4款车型一起试驾,受到时间的影响,小弟便选择了最新款的全新帝豪EC8作为主要试驾车型,文后再有其他几款车型的试驾心得与大家分享。
2013款帝豪EC8本次是首度以整车的身份亮相,相比老款的EC8,全新EC8进行了小改款以及增添了许多科技配置,更为重要的是其动力总成的升级换代,从原来的三菱发动机替换成为了自主研发的GeTec系列发动机以及DSI 6AT手自一体自动变速器,升级后的表现非常值得关注。
从外观上来看,2013款的帝豪EC8并没有太大的改变,尺寸以及轴距均与老款保持一致,长度依然是傲人的4905mm,在同级别的车中很显大气。
2013款帝豪EC8的车身侧面线条与老款完全一致,没有任何的改变。
全新EC8最容易识别的地方就是硕大的进气格栅,2013款EC8的中网一改以往黑色+镀铬边框,进而选用大面积的银色+镀铬边框,令整车的攻击性再度增加不少,霸气外露的感觉有没有呢?
除了中网,2013款的EC8的前大灯也进行了小改动,原来大灯上方的卤素示宽灯也紧追潮流改成了LED灯眉,可惜依然没有添加日行灯的功能,而且大灯也未能升级到氙气大灯,依然为卤素大灯,不过自动大灯/大灯高度可调以及伴我回家的功能还是少不了的。
至于尾部,2013款的EC8相对比旧款则没有任何的变化,也没有突出其配备6AT的字样,不过顶配版的EC8还配备了BMCS功能。
BMCS:吉利独有的爆胎检测与安全控制系统,搭配TPMS胎压检测系统使用,可以实时跟踪检测每个轮胎的温度和压力变化,当出现突发性爆胎,可以及时将信息传至ECU,并在胎压尚未完全降低前自动实施制动,有效解决汽车在高速行驶时发生爆胎而造成的事故。
电动折叠后视镜,这也是中高级车的一个身份象征,用起来非常方便。
轮胎方面,试驾的顶配2013款EC8配备的为17寸轮毂,而轮胎则为佳通CHAMPIRO 228系列,尺寸为215/55 17,属于注重静音舒适类型,从个人的EC7相同系列轮胎的使用经验来说,此胎依旧偏硬,路噪依然较明显,但是优点就是耐用性非常高,跑6万公里才换胎是常事。
2012年10月2日
搭自主研发全新动力 试驾2013款帝豪EC8
2013款帝豪EC8已经到车并且销售。众所周知2013款帝豪EC8搭载了吉利自主研发的全新动力配置,但是厂家却迟迟的没有正式的发布新车上市信息,反而直接进行了到店销售。通过向经销商的了解,我们得知2013款EC8全系推出8款配置,售价区间在10.58万—14.58万元。详细表格如下:
2013款帝豪EC8售价
车型
售价(万元)
2.0L 手动
标准版
10.58
舒适版
10.98
豪华版
11.6...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月30日
吉利首款中高端豪华车:实拍帝豪EC825 在中国的国产汽车品牌中,吉利绝对是个敢做、敢吃螃蟹的企业,尤其从收购沃尔沃的事件来看。而对于吉利旗下的精品车的品牌——帝豪也不甘落后。自从推出了EC7系列车型,原来吉利的那种“粗制滥造”的感觉一扫而空,让人对吉利有了一个新的认识。
在推出EC7系列之后,帝豪这次向中高端车发起进攻。帝豪EC825车型即将上市,而这款车在今年年中的北京车展上也有展出,受到了众多消费者的关注。编辑从厂家那里了解到,目前在二、三线城市中,帝豪EC825的订单是络绎不绝。
近日,上海的第一辆帝豪EC825车...
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并非虚有其表——试驾吉利帝豪EC825图 提起汽车的自主品牌,多数人会有价格便宜、级别档次不高的评价。事实上也的确如此,除了B级以下的轿车和SUV之外,很少看到有哪个品牌推出更高级别的产品,即便在车展上偶有亮相,但距离量产却有着一定的距离。2010年亮相的吉利帝豪EC8如今已有试装车下线,成为自主品牌挑战C级车的一员新丁,正式的上市也提上了日程。笔者有幸受邀参加它的体验活动,今日在此与各位网友分享。
外观:大气中庸 工艺良好
说实话,对于北京车展上的EC8,我几乎没什么印象,或许是太过紧张的缘故吧。再次见到帝豪EC825的...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月23日
帝王将相宁有种乎 吉利帝豪EC8评测记 帝豪EC8是吉利有史以来量产的最高端车型,之前已经有EC7打基础,现在看看EC8能否把整个帝豪品牌再往上抬升一档。
别的不说,4905mm的车身长度和2808mm的轴距,已经达到目前民营自主品牌里的身段之最。之前只有一款EC7,而且是个标准的A级轿车,以至于帝豪这个被吉利主推高端的品牌总是让人觉得难以服众,现在看来,EC8才是扛大旗的,不过能否扛好,还要另说。
EC8比EC7大,但却没有EC7设计得协调美观。车头在蓄意谋求庄重的视觉效果,盾形中网、比较规矩的大灯,清寡的线条,整个车头没有进行...
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