除了朗逸、福克斯的新选择 实测起亚K3

    测试车为起亚K3 2013款 1.8L 自动挡 Premium，售价14.98万，全系最顶配车型。

    评价外观是一件非常轻松的事情，无论行家还是普通用户都有自己独到见解。大多数评论是从主观出发，充满了个性，仁者见仁智者见智，但就起亚K3的外观设计，我还是忍不住要唠叨几句，主观一次。

    K3流线、简洁、硬朗的流线设计风格比较符合年轻一代消费者的钟爱，不过单就运动风格来说，少了些许攻击性，多了份安逸，整体更偏向于家用，当然这也是我个人的一面之词。

    相比福特福克斯以及朗逸或者速腾这几位热到发烫的对手来说，起亚K3的到来无疑会引发一场是非争议，这对于起亚K3来说它更需要一些过人之处，比如用超高的配置来增加性价比。

● 高端配置毫不吝啬

    在这台K3的配置表中几乎你想到的东西它都有，ESC车身稳定程序、经济驾驶模式、日间行车灯、自动氙气大灯、后视镜自动折叠、记忆座椅（带腰部支撑）、座椅通风与加热、双区自动恒温空调、胎压监测，甚至方向盘加热，看来起亚这次是真的下功夫了，照顾用户从细节做起。

    在寒冷的冬天开车手凉最难受了，此时如果有个方向盘加热是最好不过的，这辆顶配的K3就带有这项功能，那究竟多久可以发挥出暖手的作用？你和我都想知道，那就来一个实际测试。

    从开始启动方向盘加热到有明显暖手感觉用时大约51秒，在点火后就可以开启方向盘加热功能，这个工作速度足可以令人满意，基本上热车完毕后方向盘也就热了，这个配置对于北方用户来讲相当实用，非常讨人喜欢，值得表扬。

    K3的自动折叠后视镜比一般车型的更加体贴，将按钮按置AUTO模式，锁车后会自动折叠，当下次靠近车辆时不用掏出钥匙就会自动打开。两组带迎宾功能的记忆座椅，熄火后会自动后移，方便下车。

    K3的前排座椅除了带有电加热外竟然还在主驾驶席配备了通风座椅，加热就不多说了，突发奇想在冬天体验了下通风功能，吹的后腰凉飕飕的，还是关了吧，效果没问题，夏天使用最合适不过了。在15万的合资车型上能见到通风功能，真的是第一次。

    最后这个小配置可以算是老少通吃了，上至老人，下到孩子都对这个投射灯赞不绝口。其实这种小东西成本不高，科技含量也很低，只是看你有没有这个心思去做了。能在一辆合资车型上能看到这么多高级配置确实让我有些惊讶。