不用迷信后轮驱动 详细试驾全新讴歌RLX

实际上作为第一个日本汽车产业中的豪华品牌，讴歌获得了本田最大程度的扶持。在品牌成立的28年间创造了许许多多的第一，产品更是在同级对比中屡获佳绩。不过，来到中国的讴歌显得比较低调。独特的造车理念和技术积淀让这个日系高端品牌始终与时代格格不入。比如曾经改变游戏规则甚至让老牌跑车制造商都望而兴叹的NSX超级跑车诞生多年却从来没有正式踏入中国这片土地，在讴歌品牌进入中国市场多年当中也没有太多借助这款传奇跑车的声望来提升品牌认知度。

讴歌就是这么的独特，这么的固执，只愿意潜心研究最新科技去武装产品，等待气场完全相同的人去探索其产品的魅力。我不确定在中国会有多少这样的人，但是大洋彼岸的美国却有很多人被讴歌品牌独特的魅力所打动，并由此成为忠实客户。修炼数年的讴歌为我们带来了一款全新车型，不过有些小小遗憾的是它并不是万众瞩目的新一代NSX超级跑车。但这款车的分量也不可小觑，因为它是讴歌品牌的全新旗舰----RLX。它以颠覆三观的姿态重新定义豪车，至于它是如何颠覆的，请听我慢慢道来。

外观：风格低调内敛 大灯效果突出

RLX充分沿袭了讴歌品牌的精髓，因此我们并没有机会看到一辆“基因突变”的全新旗舰。它的外形与老款RL车型相比并没有太多不同，但这并不意味着设计师在RLX项目中可以偷懒。作为品牌的领导车型，RLX具有足够的话语权去调整讴歌的设计语言。比如原本异常夸张的盾形中网在RLX上就做出了改变，其整体尺寸减小，让车头看上去更为协调。

在前期进入中国市场的ILX车型中我们已经认识了讴歌的这张新面孔，除了稍有变化的中网之外，更具设计感的大灯也让人印象深刻。RLX的大灯轮廓与ILX非常近似，但这双眼睛的不同也很容易被找到。灯组内部采用了造型独特的透镜，透镜之后的LED发光二极管则是唯一的光源。

官方将这种设计称为Jewel-Eye宝石眼。的确，特殊的切割工艺使得透镜大灯无论是在开启还是关闭时都能够呈现出类似宝石般的质感。LED光源所发出的光线经过二次反射投射至路面显得柔和不晃眼。由于每一组透镜与车头朝向的夹角各有不同，因此RLX大灯的照射范围大于传统氙气大灯和不具有自适应功能的LED大灯。采用这种方案在不增加运动机构的前提下提升了车灯性能，也是日本工程师精打细算的结果。

RLX车尾只能找到的文字标识只有车名和PAWS字样。其中之一让人记住它是谁，另外一项则告诉人们它身上最值得记住的东西是什么。本田没有像对手那般将排量或者发动机相关技术印在车尾，因为相对于PAWS所代表的全轮精准转向技术来说，其他技术都不值得炫耀。

 总的来说，除了大灯以外，全新RLX在外形方面能够给人留下深刻印象的地方并不多。它不再向老款车型般张扬，风格的细微转变可以让真正识货的人用更多的时间去深入了解这款与众不同的豪华轿车。