空间够大够宽敞 实拍别克新款GL8商务车
■空间/动力篇
编辑总评:
总体来说新款别克GL8与旧款并没有太大的差异,主要都是外观和内饰上的小幅度的调整。而且有部分调整如果没有细心留意的网友根本不会发现,其实小改微调是必须的,也是因为市场的发展需要,从而迎合对MPV车型感兴趣的消费人群,让购买者保持一种新鲜感。虽则这样,但还是会触动部分消费者对它的钟爱和认可。
2011年2月28日
豪华配置丰富 试驾豪华商务车别克GL8
一直以来都觉得评价一款车必须要选对角度,换句话说就是要设身处地的站在受众的立场上思考问题,并以受众接受的方式进行宣传。那么对于此次三亚之行的主角:“全新别克GL8”来说,小编就既要把自己想象成一名当代实力派的企业家,与此同时也要随时变换角色成为为一名职业司机,只有从这两个维度入手,我们才能让大家切身感受到这么一款成熟的新产品究竟有何不同和领先之处。
试驾信息
试驾时间:2011年02月
试驾地点:海南三亚
试驾天气:晴
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查看全文>> 更多相关>>2020年6月22日
领域标杆 实测别克GL8艾维亚六座贤礼版
在今年上半年,别克GL8完成了家族全系车型的换新上市,推出了指导价区间23.29-32.99万元的陆上公务舱系列、指导价区间为29.99-41.99的ES陆尊系列以及指导价区间为45.99-52.99万元的Avenir艾维亚系列。可以说是做到了20-50万元价格区间的全覆盖,而且不同版本的车型,无论外观造型、车内配置还是动力水平、科技化装备都较原来有了全方位升级,可以说是不断推进自我革命、永葆先进性的集中体现。
其中,陆上公务舱系列主要面对的是20-30万元级别的MPV市场,并且还...
查看全文>> 更多相关>>2016年11月8日
第二排座椅享受的旅程 试驾别克全新GL8 提起商务MPV,映入大部分人脑海中的想必就是GL8这款车,其大气的造型以及舒适的乘坐体验在问世17年间收获了无数用户的好评。如今,GL8也正式推出了第三代车型,虽然换装了动力更强的发动机,设计上也更偏年轻运动风格,甚至连换挡拨片都作为一项标配给了你,256马力的最大功率与350牛.米的峰值扭矩也算是有了与三厢车“叫板”的资本。但如果让我选,我恐怕依然会选择在它的第二排座椅上享受旅程。
从我们前期的实拍体验来看,全新一代GL8除了要巩固商务用户的市场,还要兼顾更多家庭消费者的需要...
查看全文>> 更多相关>>2020年4月28日
依旧能够独领风骚 实拍新款别克GL8 ES 在推出新款GL8 Avenir系列车型后,上汽通用别克再次祭出组合拳,推出了新款GL8 ES车型,也就是改款后的新一代别克GL8。考虑到之前已经做过很详细的实拍体验,这里我们就不过多废话了,直接给各位上图。
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全文总结
比较有趣的是,在过往GL8 ES的客户中,有不少人都选择了其中的中高配版本,一定程度上说明了对于这款车偏上游定位的认可。随着新款车上市以及Av...
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