SUV中的“战斗机”宝马X6 xDrive50i测评
导读：知道它快，但是不知道它这么快。没有空姐提醒，以至于加速时身体突然嵌入座椅，随之而来的弹射状态明显感觉自己的肾上腺素分泌量不够。看来下次测试百公里加速五秒多的SUV时要做足思想准备，起码找到合适的“航线”再把油门踩到底！
设计师克里斯 · 班戈在X6刚上市时遇到的质疑如今已烟消云散，大胆的设计总能收获常人无法想象的成功。大刀向宝马的头上砍去，刀削揭背式X6俨然已在形成经典。SUV？轿跑？谁说两者不可兼得。虽然原形基于X5，但是在X5的基础上轮距加宽了50mm，0.33的空阻系数让X6更加贴合公路飞驰，这个 0.33是很多轿车都叹为观止的数据。前275/40R20、后315/35R20的高扁平比轮胎十分夸张，看似宝马在轮胎的选择上类似偏执，不顾及中国的复杂路况。但也说明了宝马立志于追求运动性和操控性的决心永不改变！
拥有2360kg体重，4877mm/1983mm/1690mm长宽高和2933mm轴距的X6像是一个跑100米跨栏的NBA健将，属于暴走族中的大块头。总之，当你看到X6时，就明白它是一架为速度而生的SUV“战斗机”！
进入车内，内饰不会给你任何惊喜，仅仅是延续了宝马家族一贯的豪华和运动特征。如果你已经驾驶过X5,那么你进入X6会有回家的熟悉感觉，除了方向盘上增加的换挡拨片和中控台的一些细微变化。无微不至的全方位支撑包裹是X6座椅带给我的第一感觉，为了迎合极具运动性的设计，座椅的软硬程度也恰到好处。四座的设计明显没有迎合国人的传统用车理念，不过买两百多万X6 50i的老板不会总在车里拼满5个人。两个独立的后排座椅却因此出现了侧向支撑，这也说明宝马决心区分X6和X5，打造全能运动型轿跑车的理念。基于这个思想，第三排座椅的荡然无存也无可厚非了，否则刀削式的后揭背设计就会演变成“尴尬”。虽然后备箱近乎于扁平，但是仍有570-1450升的巨大容量。因“箱”而宜，好多东西看来只能躺着放置。
前后排均有独立的空调分区，而且分左右可以单独调节风向。中控台CD下部开关分别为：停车雷达指示、动态稳定控制系统、陡坡缓降控制和后备箱开启等功能。为了避免后窗狭小带来的不变，倒车系统能够直观详实的反应车辆后部的细微情况。
宝马看家法宝 iDrive 在X6上不仅可以一键控制各个多媒体单元，甚至能够5段开闭后尾箱，开闭过程中遇到任何轻微的外来阻力可以随时停止闭合来保护尾门。
即便是不插入钥匙也能一键启动这台宝马X6，发动机随之而来的声浪显得十分迷人。它没有M系那么撕裂暴躁，却能让你的心脉随着“轰隆隆”一起悸动，这是宝马 X6 50i免费送给车主的一首天籁。4.4升V8汽油直喷双增压发动机最大功率300千瓦（408匹马力），最大扭矩600牛米，配合全新调校的8速手自一体变速器能让这台两吨多的大块头5.4秒从静止加速到100km/h。为了约束这台速度怪兽，加装了电子限速后的X6 50i极速只能跑到240km /h（小心吊销驾照）。
