别挡我的路 常规公路试驾新科鲁兹1.5L
“年轻，漂亮，值”基本是我坐进全新科鲁兹1.5L SIDI车型后给出的第一印象评价，要知道想必通用的设计师在设计内装时绝对考虑到仪表台包裹的重要性，配合手感较软的三幅式方向盘更让每一位驾驶者都能感觉到一种信心感。不过我认为，既然都主打了运动路线，为何不在方向盘加装一套拨片式换挡机构呢？虽然换挡拨片我们平时很少用到但却能吸引不少驾驶欲望，正所谓“平时可以不用，但要用时必须要有”
人机交互系统方面，全系科鲁兹1.5L SIDI车型依旧配备MyLine2.0系统，用户可使用数据线将手机与车载系统相联接实现屏幕功能显示以及触控模式的启动。早前我们在测试1.4T新科鲁兹时曾对其进行了详细测试，功能相当多，用起来也相对方便，但安卓手机用户可实现双屏控制而IOS系统手机并不能双屏控制的BUG仍没有得到解决。
新科鲁兹的电瓶被设置在后备箱中，这样做的目的可以更好为车身前后轴进行配重。
并未配备全尺寸备胎。
科鲁兹的全车储物空间还是相对较多的
2014年8月21日
时尚、秀气/乐趣多 试驾全新科鲁兹1.4T
● 全新科鲁兹到底新在哪里？
既然称之为全新科鲁兹，我想大家和我一样都很关心，这车到底新在哪里？这一问题可以从产品的平台、外观内饰设计以及发动机、变速箱和底盘这几个方面来说。
■ 采用全新平台，99%零部件全新开发
首先全新科鲁兹是在通用汽车全球新一代紧凑型车平台上诞生的首款车型，它99%的零部件均为全新开发，据悉这一平台除了有雪佛兰外，未来还将覆盖别克、欧宝、沃克斯豪尔以及霍顿，共5大品牌旗下10余款车型。
其中全新科鲁兹的整车架构和造型开发在德国完...
查看全文>> 更多相关>>2014年11月28日
1.4T占尽优势 实测全新科鲁兹全系油耗
前两天我们为大家奉上了20万元左右中级车雪铁龙C5的全系油耗测试，今天我们准备换个花样，让主打10万-15万元区间的家用车雪佛兰全新科鲁兹也来试试，看看新加入的“1.4T双离合”、“1.4T手动”和“1.5L自动”三种动力组合在一起，到底谁更省油。
油耗测试方法介绍
我们选择了常用的油耗测试路线，贯穿北京城南北，总里程超过100km，其中包含了城区拥堵、城市环路和高速公路等车主们日常驾车中最常见的路况。最后，油耗测试结束，我们总共行驶了109.3km，用时3小时40分钟，平均时速...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月21日
迎合大多数人喜好 试驾全新科鲁兹1.4T
我从未想过用这样的词汇命名标题，但是仅仅的提升、跨越、变革等字眼实在无法概括它的改变。作为主攻年轻市场的科鲁兹，5年时间售出112万辆的成绩无疑成为了上海通用雪佛兰旗下最畅销的车型之一。如今，服役5年已久的科鲁兹与当下趋势渐行渐远，革命性的换代产品无疑是它的救命稻草。
全新科鲁兹 整车轻量化设计
车身
72%大量使用高强度材料
↓15%
整车重量相比现款车型
减轻100kg以上
内饰
轻量化座椅
↓13%
轻...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月12日
了解它们的保护 测试6款紧凑型碰撞安全 随着国内市场越来越成熟和车辆的逐渐普及，人们已经开始将目光从购买什么车型向更深层次的内容延伸，其中安全性就是近几年消费者谈论很多的话题。对于一款新车来说，我们只能通过碰撞测试来了解它对车内成员的保护，不少人对于“研究交通事故”来分析车辆的安全性其实是很片面的。紧凑型车向来都是家用车的重要成员，那么不同车型在碰撞安全性方面表现如何呢？
今天为大家网罗了来自五个不同国家的6款车型，回顾一下它们在碰撞测试中的成绩。欧洲的euro-NCAP早已被大家熟悉，国内也推出了自己的C-NCA...
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