“小阿斯顿”试驾福特嘉年华1.0T劲动版
操控性是A0级小车中一直被忽视的卖点,但如今有一款车它既是A0级小车又富有优异操控性,它就是福特嘉年华1.0T劲动款。9月24日至9月25日,笔者有幸受福特厂商邀请来到素有山城“小香港”之称的重庆来参加“夜冲”活动并试驾了这款福特嘉年华1.0T劲动版。
不得不说福特现在趋近于家族化前脸设计工艺很成功,尤其在年轻人群中大受欢迎。夸张并且类似跑车“阿斯顿马丁”的进气格栅与车身完美结合,在同级别中可谓独树一帜。
嘉年华1.0T在外观设计上可谓是“帅到没朋友”,前脸的阿斯顿马丁进气格栅配设计、日间行车灯、车尾的扰流板、和主张操控性的轮胎都给这款1.0T的嘉年华加分不少。
2009年8月23日
灵动小车好看又好开 福特新嘉年华试驾 全新福特嘉年华在2008年日内瓦车展上首度揭开面纱,并于2008年秋将两厢车型的三门版和五门版投放欧洲市场。而在中国,新嘉年华将推出五门两厢和专为中国市场研发的四门三厢这两种车型,其三厢版本早在2008年11月的广州车展上全球首发,并将于2009年3月初与两厢车型共同在中国上市。
●极具动感的外形可以满足绝大部分挑剔的眼光,静态时便散发着运动的气息。
放下行李,拉开酒店房间的窗帘,楼下停着五颜六色的新嘉年华两厢运动版,竟莫名看了许久,它太抢眼,以至于我故意挑起外形的毛病,最...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月28日
充分放松心情! 试驾2011款福特嘉年华 上市2年的福特小型运动轿车Fiesta嘉年华迎来了第一次小改款,在保留原有成熟动力总成的基础上新增了诸如方向盘音响控制、USB接口、车内环境灯等享乐型配置,并对外形进行了更为运动化的改进。这样的改变迎合了嘉年华潜在车主对自己爱车个性化的追求,他们可能不必再额外付出精力去进行改装升级。而此次接近500公里的长途试驾更展现了嘉年华作为一款成熟小车所具有的品质和抗噪能力。
由于动力总成并未改变,所以本文将以对嘉年华长途表现的评价为主,并辅...
查看全文>> 更多相关>>2009年6月30日
推崇驾驶乐趣 试驾福特小型车新嘉年华 对于福特来说,全新的第4代嘉年华是极其重要的全球战略车型,它一如继往地推崇“驾驶乐趣”,是款乐趣多多的小型车。
福特新嘉年华
从测试部拿到车时,夜幕已经降临,公司车位剩下的车寥寥无几,嘉年华左右的停车位都是空的,一时间无法判断这辆全新嘉年华的车身尺寸大小,起码它看起来很魁梧。这不禁使我暗自疑虑:“它还是福特充满驾驶乐趣的小型车吗?”
“动感”是福特最近的设计诉求,嘉年华在这点上,里外都做得不错
事实上,嘉年华的尺寸没有比上一代增大多少:车长增加2厘米,车宽增加4...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月8日
搭配全新的动力系统 图解改款版嘉年华 现款的第七代福特嘉年华自2008年日内瓦车展亮相到如今已经4年有余了,按照时间推算确实已经到了中期改款的时候了。福特也并没有让我们失望,本届巴黎车展上前脸经过重新设计的改款嘉年华就正式与我们见面了,而且,它还有着一套全新的动力系统。
在说2013款嘉年华之前,我们先来大概了解一下嘉年华这款风靡欧洲的精品小车的身世。不过为了避免喧宾夺主,我们只是简单的介绍一下。自1976年推出以来,嘉年华在全球已经累计销售超过了1500万辆,光看这个数字就应该清楚它的“重量级”了吧。
上世纪...
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