朴实中透着精致 试驾体验雷克萨斯LX570

鉴于雷克萨斯和丰田的关系，LX570可以理解为兰德酷路泽的豪华装，但又没这么简单，因为它的外观和内饰比起后者来，无论是观感还是体验都更精致，而且因为增加了车身高度可调，它的越野能力也得到进一步提升。

雷克萨斯LX的历史并不长，但是它从诞生起，就扛起了丰田家族豪华越野的大旗。在全尺寸豪华SUV的竞赛中，除了体型，LX570一次次用完善的越野装备来取得存在感：夸张的离地间隙，放大的悬挂行程，强劲的V8自然吸气引擎，强大又聪明的CRAWL系统基本上实现了车辆越野路况的“自动驾驶”，让越野菜鸟也能在野外游刃有余。

既能在铺装路面上豪华地巡航，又能在野地里尽情地撒欢，LX570用驾驶员和乘客的舒适驾乘感受，出色地完成了这个课题，这也让它在路上赢得了不错的能见度。

外观：朴实中透着精致

LX570外观基本上以平直的线条为主，并在拐角处尽量采用小弧线来过渡，没有见棱见角的突兀，它不会给人造成太强的压迫感。

不过一旦站在LX570面前，还是很直观地感受到了它的大。车长超过5米，高和宽都接近2米，不论是停着还是行走在车流里，这样的大家伙无法让你忽视它的存在。

LX570体型大而不失精致，家族前脸的纺锤格栅在这里变得很平和，只是用镀铬装饰条体现为一个小拐角。其余的镀铬基本上都体现在一些小细节上，比如雾灯框、窗线、门把手等，很好地起到了点缀作用。

LX570 在2012款小改款时增加了侧面的防擦条，这个小变化让它的视觉重心得以下移。但是即便车身高度处在普通（N）模式，上下车还是需要借助脚踏板和A（B）柱上的拉手。能有效缓解这一“症状”的是LX570自带的方便上下车的功能，启动后会在上下车时自动降低车身高度。

LX570具有四轮主动悬架高度控制（AHC）和适应式可调悬架系统（AVS）；车身高度分为三档，高（H）、低（L）和普通（N）。在变速箱位于P档时，可以人工选择高度，从最高点降至最低点基本在7秒内可以完成，升高的时间则稍长。三个高度的差距都在一拳左右。

但是在车速超过35KM/h时，不论是低还是高，车身都会恢复到普通（N）高度以增加稳定性。