稳重大气风格路线 试驾别克全新英朗18T
全新英朗变了,形似小君越的外观让它瞬间就走起了稳重大气的风格路线,内饰的设计也居家温馨起来,同时10.99-15.99万元的价格更是下探到了朗逸和宝来的售价区间,这款由泛亚汽车技术中心主导设计的全新车型在改变风格之后还降低了身段,那么在驾驶方面是否也会做出调整呢?这也正是是本文的主要内容,因为要想彻底改头换面,驾驶路数当然也需要作出调整。
全新英朗在3月2号正式上市了,此次上市的新车均为三厢版车型,匹配1.4T和1.5L两款发动机,将取代之前的英朗GT,同事两厢版的英朗XT还会继续销售,我们今天的试驾车为售价15.99万元的18T 双离合运动旗舰型,是全系的顶配车型。
阅读提示:全新的命名尾标
动力 1.4T发动机来自昂科拉
由于并非来自于通用最新的紧凑型车D2XX模块化平台,所以全新英朗也没能匹配新科鲁兹上的直喷发动机,而是使用了昂科拉上的1.4T电喷发动机,只是在最大功率的输出上略有不同,变速箱方面则与新科鲁兹基本保持一致,1.4T和1.5L分别匹配了7速DCG双离合和6AT/5MT变速箱,并全系标配自动启停系统。
另一个由平台带来的变化则是悬架,前麦弗逊/后双连杆独立悬架的结构与凯越类似,老款的带瓦特连杆的复合扭力梁式非独立悬架则被弃用,这样设计的目的也很明确,舒适性将成为新车的主要诉求。
日常驾驶 确实很舒适
全新英朗的动态表现是我们此次体验的重点内容,从三亚拥堵的市区内开始出发,自动启停系统首先就博得了我们的好感,启动时的震动非常微小,比奥迪和宝马的动作要轻微很多。1.4T发动机的调校并不刻意强调爆发力,平顺的动力输出显然就是标准的家用车风格。
不过双离合变速箱的表现还是存在不足,低速跟车时,每一次降档的顿挫感还是比较明显,而且动力衔接也不够顺畅,每次踩下油门后都需要超过1秒的时间来等待发动机的响应。
舒适性的进步还是非常明显的,悬架要比老款车型软了,过滤能力提升显著,无论是小的接缝还是大的起伏路况,底盘都能够应付自如,减震弹簧的阻尼很均匀也很有韧性,将车身震动隔绝在车外之后,车内人员的舒适性就完全得到了保证。
2011年8月6日
动力平淡外观漂亮 英朗GT长期测试总结
乘联会的数据说明英朗GT销量很好这充分说明其符合很多人的审美和价值标准。
坦白的说,我并不很喜欢这款1.8升三厢英朗,而是更向往价格较低、使用1.6升增压发动机的两厢版本。但是经过几个月的长测,我非常坚信英朗GT有其适合的人群。这辆车不突出个性,但绝不显得平庸。对于家庭用车显得很得体,而在紧凑级车型中又有出众的豪华感。
别克家族化的直瀑式中网和众多银闪闪的镀锚装饰让这辆紧凑级车很气派,同时也引来了一些争议。辅以浅蓝背景光的米色内饰看上去很高级。中控台上密密麻麻的按钮增强了科技感,可是用起...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月15日
动感的“五门轿跑” 别克英朗静态体验 第七届广州国际车展让已临近12月的广州升温不少,在本届车展的媒体日上,众多新车纷纷亮相,别克旗下的全新紧凑车型--英朗也在今日正式曝光。
早在正式亮相之前,英朗的谍照和产品细节就已在网络上流传,源自第四代欧宝雅特的出身是其最大的亮点,大多数人都迫不及待的想知道挂着别克标志的雅特究竟会是如何模样,欧宝雅特在操控水平和品质方面的良好口碑也使得英朗成为一款被寄予厚望的产品。
紧凑尺寸,中级轴距
英朗与雪佛兰今年上市的科鲁兹同属Delta II平台的产品,拥有相同的的...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月18日
来者不善--试驾英朗XT 1.6T新锐运动版
天下之事,分久必合,合久必分。在汽车行业这句话依然成立,欧宝和美国通用的联姻也差一点在2009年末走到尽头。不过无论最终的结局如何都不能改变通用这家颇有金融手段的企业对市场的整合,从新君威到君越到英朗XT。这种在技术层面以外的动作频频施展,造就了一台台混血车型。
但凡混血都有比较出众的特点,强势优良的基因总能避免某些弱点的出现,通用在全球惯用的手法就是将某地方品牌的车型贴上另外一个地方的著名商标在另外的一个地方投放,这路子和联合利华以及宝洁如出一辙,这种路子的优点就是不需要太高的技术含量,...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月9日
形象内涵双重诱惑 别克英朗1.6T全体验
车评概要
· 1.6T发动机动力参数甚比1.8T
· 有良好的沟通感,极具驾驶乐趣
· 运动模式独特而强劲
· 1.6T内外运动形象十足
· 车厢兼顾强大、便...
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