中期改款有升级 试驾体验大众新速腾GLI

△ 动力部分，新速腾GLI依然搭载第二代EA888 2.0TSI发动机，动力参数也未作调整，最大功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，尤其最大扭矩相比高尔夫GTI、凌渡GTS上的第三代EA888少了70Nm之多。

△ 匹配的也依然是6速DSG变速器，新速腾GLI并没有提供驾驶模式选择，唯一能提供不一样乐趣的也只有换挡拨片以及S挡。

△ D挡起步，即便是深踩油门，新速腾GLI也只是一辆速腾而已，S挡的表现就要活跃不少，油门响应更加积极，需要时可以连降两挡；2.0TSI+6速DSG的组合在中高速段的加速都有不错的表现，且过程顺畅让人很有好感。

△ 毕竟新速腾GLI还是一款家用车，所以在性能方面并没有那么激进，为了提升感官体验，新速腾GLI增加了模拟音效功能，深踩油门你能感受到更多的发动机“声浪”，感觉十分运动，尤其是在S挡3000rpm以上，效果会更明显。

△ 底盘调校要比普通版速腾硬朗紧绷不少，侧向支撑效果更明显；助力转向比较重手，并且过程线性。实际上新速腾GLI依然是一个不错的居家男，舒缓的驾驶中你能很惬意的感受到底盘对振动的细腻过滤，日常驾驶并不会成为负担。

△ 新速腾GLI也配备了XDS电子差速锁，可以帮助车辆在过弯时，对内侧车轮施加制动，一定程度上抑制转向不足，提高转向响应，极限会更高。

　　新速腾GLI是这一代车型的中期改款，新的外观设计以及内饰变化都带来了不少的新鲜感，即便动力部分未作调整，但依然可以获得不错的驾驶乐趣，并且21.88万元的售价相比老款也有7000元的下调。不过对于三厢紧凑性能车，下月将有凌渡GTS可选，动力更强的第三代EA888，还有更年轻运动的设计，看来新速腾GLI压力不小。