老树也能开新花 动态测评丰田皇冠2.0T

    皇冠是荣誉和高贵的象征，用这个名字命名一款车系注定将豪华高端的基因在造车伊始便注入其中。经历半个多世纪、十三代的更替，皇冠无疑是丰田家族乃至同级别车型的旗舰车型。 1955年是日本经济发展从复兴走向高速增长的“界标”。日本国内还出现了生产与销售双增长，企业利润增加，但物价并不上涨的理想局面。这一年的1月1日，第一辆丰田皇冠诞生。两年后这款车型以TOYOPET的名称出口美国。车型名RS中的R代表R系列发动机，这是一台4缸1.5升48马力的OHV(底置凸轮轴)发动机，这种配气布局的发动机在战后深受...查看全文>> 更多相关>>

    开厌了小排量的车，虽然省了油钱，可毕竟不能满足动力随心所欲的快感。脑子里每天想着啥时候能换一台大排量的车爽爽。没想到这个机会竟然很快就到了。 　　朋友出国，嘱咐我把他那辆3.0的皇冠照看一段时间。12月28日早上从朋友那接过了车，还没想好要开车去哪，就接到老家的电话，家里急事，让我务必当天赶回去。（这里做个介绍，我的老家在承德往东北200多公里远的美丽的辽宁。）还想什么，正好，长途体验一下皇冠3.0顶级车型。在三元桥直接上了京承高速。 　　皇冠3.0提速真是很快，发动机在1500-20...查看全文>> 更多相关>>

     历经了14代车型的皇冠，今天香港的出租车依旧是10代的减配车型，号称300万公里里程的神车。在南方车迷眼中，他的地位甚至可以和奔驰S有的一拼。从12代，S180那代国产之后，皇冠在国内一直不算多么大卖和流行。不过，你一直不能否则他的存在和他始终给你营造的日式豪华感。 融合了两个日本本土款式的中国版皇冠还算保持住了该有的风骨，又体现了年轻化的设计，毕竟日益年轻化的销售主力面对过于老气的皇冠车型可能会嗤之以鼻，喜欢老派作风的年轻人又少之又少。前脸锋利，但尾部...查看全文>> 更多相关>>

     有些人，岁数大了，喜欢安静。就像我父亲一样，每当我坐上他的车，总是在不断地抱怨他为何不超车，为何又在十字路口眼睁睁看着绿灯变红。要知道，15年前他可不这么开车。当然，我还算年轻，身处这样一份工作中，遇到的车多了，遇到的性能车多了，难免把持不住自己分泌更多的肾上腺素。直到我遇到了它，去驾驶它仿佛是在举行某个庄重的加冕仪式。而这个仪式所带来的效应就是，右脚被麻痹。 1955年，第一代皇冠上市。在这漫长而又辉煌的60年中，皇冠历经14次换代，并用这14代车型和60年时间向一代...查看全文>> 更多相关>>