已经做的很好了 实测长安全新逸动1.6L
不知道大家是否发现了一个规律,现在新车的造型设计越来越大胆,越来越前卫,越来越夸张,每个车企都在说自己是在为90后甚至00后造车,所以造型必须得年轻化。然而跟年轻化的造型相对应的是,在驾驶和乘坐感受上不约而同地都向着舒适性的方向大步走,而真的追求运动性的车型已经凤毛麟角,原因很简单,很多真的追求运动性的车,已经凉了。这没有什么不对,消费者需要的就是这样的车。这次我试驾的全新逸动也是这样一款车,看起来很凶,其实呢很温柔。
● 内外设计简单回顾:源于睿骋CC的造型设计,你喜欢吗?
我很敬佩每一个还在坚持做轿车的中国品牌,正因为看到太多汽车厂商都随波逐流的将精力花费在SUV产品身上,并逐渐将轿车产品线忽略甚至抛弃。我能理解这主要源于中国消费者的消费观念问题,也能够明白厂家为了更好的销量会适时做一些妥协。但在我看来,能将一台轿车做好做精的企业SUV产品并不会差,反之则不成立。
设计层面也一样,毕竟一台轿车的设计语言发挥远不如SUV那样宽容度更高,所以在我看来能够将一台轿车设计的漂亮还真是门学问。显然,这一台长安全新逸动还是做到了,不谈论相似之类的问题,仅就设计来看还真的不错。与睿骋CC很相似的家族式前脸设计,看起来张力十足,样式挺前卫的。
车身尺寸与轴距相比老款车型有所加长,如今已经和帝豪GL这类产品的车身尺寸差不多了,算是紧凑型车中偏大的。尾部的设计样式层次感更加丰富些,在我看来比前脸耐看多了。
内饰整体设计的很有特点,氛围感很强,这是我的第一感觉。不仅相比老款车型有着大跨度的提升,甚至在同级别竞品中也是很不错的。用料方面没什么太大惊喜,但是一些细节做工还有挺大的提升空间。
2012年9月21日
见证自主品牌的成长 长安逸动拆车测试 新车报到
观望现今中国汽车产业,企业面临多方面的压力,质量问题,技术问题、服务问题、品牌乏力问题等诸多因素使国人无法全力支持自主品牌。难道自主品牌就真的有那么不靠谱,不被信任吗?一切都让产品来回答。
本期的透视产品:长安逸动,是长安汽车历时三年研发生产的家庭轿车。在网络上消费者对于此款车的关注度非常高,从实际使用情况来看,此款车型没有令广大车主失望,外观、性能、安全、节油、价格等方方面面,都赢得了广大车主的赞扬,可谓是一炮而红。本次拆车工厂将对逸动做了一次“小手术”,在未知的领域,洞悉完整的...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月28日
增1.5T+6AT动力 试2014款长安逸动1.5T 2012年第一次接触长安逸动的时候,它毫无模仿迹象的外观设计、绝对高品质的内饰做工以及均衡的驾驶感受就已经让我对它颇有好感了。如今,经过小改款之后的新逸动再一次来到了编辑部,除了一些小细节的改进外,新增的1.5T+6AT动力系统显然是它最具吸引力的地方。
我们的试驾车为2014款长安逸动 1.5T 自动运动尊贵型,官方售价11.79万元,也是新款的顶配车型了,此次改款的最大亮点就是新增的1.5T+6AT动力系统了,所以我们今天就从这套动力系统开始说起。
动力系统 新增1.5T+6...
查看全文>> 更多相关>>2020年3月20日
用实际行动证明自己 实测长安逸动PLUS 自2012年上市以来,长安逸动一直都是中国品牌紧凑型轿车中的代表车型之一。2019年,逸动的年销量达到67511辆,在同级别车型销量排行榜里能冲进前十,称其为“国民家轿”也不为过。在完成对CS35、CS55、CS75三个车系的改造之后,长安回过头来,正式对逸动实施升级计划。于是,我们今天要测试的逸动PLUS就诞生了。这款新车将用实际行动证明,有时候PLUS尾缀不一定要代表更大的尺寸,它背后的含义还有很多……
目前逸动PLUS尚处于预售状态,全系五款车型包含三款1.6L车型与两款1.4T车型...
查看全文>> 更多相关>>2019年6月9日
更强调运动感 逸动/CS35 PLUS 1.4T车型 6月5日,长安汽车在刚刚开幕的2019重庆车展上正式发布了逸动、逸动XT和CS35 PLUS的1.4T动力新车型。新车的外观和内饰存在着少许的变化,而最主要的升级在于动力总成。据悉,三款新车均换装了长安最新的蓝鲸NE系列1.4T发动机,最大功率达到155-158马力,匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱,这是一套全部自主研发的动力单元。
● 长安逸动1.4T
从外观来看,逸动1.4T车型与现款的1.6L车型在设计上没有明显差别,最大的变化在于进气格栅内部由多条镀铬装饰变为了黑色网状...
查看全文>> 更多相关>>