成熟却不油腻的中级车 实测第十代雅阁
太年轻被嫌弃轻浮不成熟,岁数大了却又被吐槽中年油腻,做人的困扰似乎在汽车界也存在。所以你会看到越来越多的人爱在朋友圈晒运动,而不少中级车也越来越爱向运动靠拢。做一台成熟却不油腻的中级车,或许是第十代雅阁的初衷之一。
加速测试
我们测试的全新雅阁搭载260高功率版1.5升涡轮增压发动机,最大功率143kW;最大扭矩为260Nm,这也是这款1.5T发动机目前在国内的最高调校版本(原厂)。
加速测试
操控稳定性测试
绕桩测试
高速紧急避险测试
紧急变线测试
在高速情况下躲避障碍物时,方向盘回馈速度非常快,底盘支撑力度也让驾驶者充满信心。最后ESP电子稳定系统的介入也十分及时,并不需要驾驶者做出过多的修正动作。
刹车性能测试
空载刹车测试
满载刹车测试
赛道性能测试
北京锐思赛道全速:1分06秒48
赛道测试
在赛道测试的全面性能综合评定中,动力并不占优的雅阁在弯道中凭借出色的底盘功底抢回了很多时间,并没有印象中如此块头车辆的狼狈和迟钝,精准的指向可以让人找到一些驾驶乐趣。虽然电子稳定系统不能彻底关闭,但是在激烈驾驶时的干预十分微弱,几乎感觉不到。
顶着35度的高温,雅阁的刹车系统在5圈测试后才出现了一定程度的衰减,CVT变速箱也些许限制了一些动力。高温永远是赛道测试车辆的最大敌人。
最终1分06.48的成绩算是交出了合格的答卷,除了动力和轮胎抓地力较弱外,全新雅阁不错的底盘表现令人印象深刻。
性能测试总结
经过一系列的极限性能测试,全新雅阁给人的感觉可以说是在中规中矩中尽量提供更多的驾驶乐趣,既保证了作为中级车的沉稳,又不失作为本田车最基本的性能。成熟稳重还依然充满活力,这样的“大叔”可能更有成为万人迷的潜质。
2015年5月21日
新一代混合动力 试驾体验混合动力雅阁
日系车的两大代表,本田与丰田的竞争从未停止过,如今已经延伸到了混合动力领域。今天我们试驾的主角是第九代美版混合动力雅阁,但体验的重点却另有侧重,稍后揭晓。大家可能会问,美版雅阁?还是混合动力的,和我们有什么关系么?在这里我要告诉大家,它已经离我们不远了。这款车将在2016年来到我们身边,在广汽本田旗下生产、销售。届时思铂睿也将会有一款搭载新一代混合动力系统i-MMD的版本推出。
说起混合动力,可能大家会首先想到丰田的普锐斯,还有之后推出的混合动力版的凯美瑞,这套混合动...
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轻量化更高效率 实拍图解本田全新雅阁 在刚刚开幕的2017洛杉矶车展上,本田第十代雅阁正式亮相。与他的竞争对手一样,新一代本田雅阁也朝更年轻的方向进化。全新的轻量化车身、更高效的动力总成,以及更丰富的配置让全新一代雅阁一登场便备受瞩目。
全新一代雅阁使用了本田最新“Exciting H”设计语言,大量家族化设计元素的运用增强了不少品牌辨识度。使得整车的造型更加年轻化、运动化。
SPORT车型外观:
看到新一代雅阁的第一感觉,就是一台变大了的思域。本田最新的“Exciting H”设计语言体现了新一代雅阁更加...
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混动车型新兵 试驾本田雅阁 锐·混动版 可能很多人在看过文章标题之后,会觉得有些空泛,一鸣惊人能够表现出一款混动车的什么特质呢?不如直接一点来个百公里油耗多少多少升比较直接,雅阁混动版的油耗的确很低,但只是它众多亮点中的一个而已,所以不足以表现这款新晋混合动力车型的全部优势,不如用这样一个开始,来揭开我们对混动车型新兵-雅阁 锐·混动(以下简称雅阁混动版)的探索。
初次看到雅阁混动版的全称(雅阁 锐·混动Accord Sport Hybrid)的时候,感到非常诧异,为什么一辆混动车要在名字里加入Sport这个词语呢?或许是对混动...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月18日
有的放矢 试驾全新升级本田第九代雅阁 传承与延续是每一个长寿车型目前来看最注重的,但这并不代表着要一条道走到黑。中级车一直最注重超越低级别的空间,但这也不一定代表着要一味把车长与轴距拉长。
雅阁,在中国的中型车市场上这个名号在风口浪尖上存活了十多年,而亲切的“八代雅阁”也胜利完成了他保住中级车之王地位的五年战役,但革命总该有后来人,所以第九代雅阁从幕后走向台前,乍看浓重的车型元素延续之下,细细观瞧却透着那么多实质上的不一样。
或许是考虑到了生存环境大不如前,雅阁已不再能轻松地一枝独秀,也或许是现如今再被称作标杆已非易事,本田技研...
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