这次能够C位不?吐鲁番内测体验领克03
我真的要热死了,瞟一眼车里的行车电脑,显示室外温度51摄氏度。这个季节的吐鲁番实在是太热了,游客们捂得严严实实的在火焰山前合影留念,感觉还挺开心的。而我们车里的路试工程师没有一点闲心看窗外的景色,可能是已经太熟悉了,也可能是不敢对这台积攒了众多测试数据领克03测试车有任何马虎。
● 家族高度统一的前脸
首选我们重点欣赏下领克03的外观设计和特点。高度统一的前脸设计没什么惊喜,然而在这个三厢轿车上的比例我个人认为比在01上更协调一些,整个车很造型也比SUV更符合我的审美。
分层的前脸个性鲜明,远近光都是LED光源。能看到的配置还有毫米波雷达,很显然它将支持众多主动安全功能,比如自适应巡航、AEB主动刹车等等。前包围底部两侧的造型和气流的导流孔是为了更好的空气动力学,车轮处形成气帘。
从侧面看造型紧凑,底部的裙边起到很大的作用,不仅优化气流,也把侧面装饰的更低矮,俗话说得好:一低遮百丑,在原厂状态下车身和地面的高度我觉得是很合适的。试验车轮胎规格为225/45 R18,多辐轮胎有点机械感,不错。
四个车门都带有无钥匙进入功能,日常会增加一定的便利性,后排乘客也可以直接拉车门解锁。除此之外,全景天窗在试验车上也有装配,以后具体的配置分布现在还并不清楚。从这台车上的表现来看,天窗还没有发生进水、进尘和异响的问题。
2019年4月24日
换2.0T四缸发动了 领克3高能版怎么样? 不知道现在正在看这篇文章的您对于购车时有没有“缸即尊严”的这样想法或者理念,而对于目前这个小排量涡轮横行的大趋势,1.5T三缸发动机似乎成为了许多紧凑级别家轿的重要考虑对象,领克家族的部分车型算是比较早用上1.5T三缸发动机这种动力来源,而市场上的大部分消费者对于三缸发动机还是持保守态度,毕竟存在着抖动和故障率高这种众所周知的问题,而本次领克家族推出的领克03 2.0TD高能版,换装了2.0T四缸发动机和6速手自一体的变速箱以取代之前的1.5T三缸发动机和双离合变速箱,而它和之前版本车型到底进步...
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最大功率超过宝马125i 实拍领克03性能版 6月1日,领克在深港澳车展上正式发布了领克03性能版车型——领克03+。新车所搭载的2.0T发动机,动力大幅提升,最大功率超过宝马125i。此外,新车配备智能四驱系统,新增赛道模式,百公里加速仅为5.9秒。据悉,新车将于6月底正式上市,售价在25万左右。
领克03+车身尺寸有所增加,长宽高分别为4677(4692)×1840×1461mm,轴距则长达2730mm,长度和高度略高于普通版领克03。新车所搭载的2.0T发动机最大功率达187kW,峰值扭矩预计为350N.m(参考沃尔沃2...
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整体的表现可圈可点 领克03之性能测试 前不久在得知领克汽车要参加WTCR赛事的时候我还是比较惊讶的,虽说领克有着沃尔沃的基因,但是对于如此高规格的赛事来说领克似乎还是一个学生,但当我驾驶过领克03之后,它确确实实让我对着个品牌的印象又提升了一个台阶。
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编辑总结:经过试驾之后领克03整体的表现非常不错,外观内饰的设计上还是采用了家族式的设计,而在驾驶部分领克03也确实展现试了较高的水平,如果不介意三缸发动机的话,领克03能为你带来这个级别数一数二的驾驶体验。...
查看全文>> 更多相关>>2019年6月17日
体验速度与激情 领克03之驾控营挑战赛 掰开手指头一算,拿到驾照已经四年多,加在一起少说也得开了十几万公里。年轻人都喜欢开快车,但当听说我要去参加领克03的驾控营时,内心还是有一些小激动的,毕竟聆听着引擎高转速发出的轰鸣,以及吱吱作响的轮胎,在赛道里驾驶,是每个男人内心深处的梦想。而我是怎样圆梦的?就让我们一起来看看吧。
今年领克汽车在赛车领域可谓是大放异彩,携手Cyan Raicng打造领克03 TCR赛车出战WTCR房车世界杯,为中国汽车品牌在世界顶级赛事上赢得首个冠军。
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