2018广州车展 东风日产全新天籁正式发布
2018年11月16日,东风日产第七代天籁在广州车展正式发布。新车外观使用日产最新设计语言,动力方面提供全球首款量产可变压缩比的2.0T引擎和全新升级的2.0L缸内直喷发动机两种选择。据了解,东风日产第七代天籁将于12月正式上市。
东风日产第七代天籁三大亮点:
1.搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO;
2.外观设计采用了日产最新的V-Motion 2.0全球设计语言;
3.内部座椅配备全新的3D Multi-Layer 人体工学座椅。
外观方面,第七代天籁采用了日产最新的V-Motion 2.0全球设计语言,前脸配备蜂窝状进气格栅结合造型独特的回旋镖式LED前大灯,侧面车身腰线设计棱角分明,上方车顶为悬浮式造型。尾部配备鸭尾式扰流板,下方排气为双边共两出式布局。
内饰部分,第七代天籁采用了全新的3D Multi-Layer 人体工学座椅,座椅使用菱形绗缝技术并涂装了防污涂层。新车配备3D平视显示屏的仪表盘和HUD平视显示系统,中控台为对称式设计,上方安装8英寸悬浮式多功能彩色中控屏。
动力系统,第七代天籁搭载的VC-TURBO发动机,是全球首款量产可以实现发动机压缩比由14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的智能无级切换的引擎,最大功率为185kW,峰值扭矩达到350Nm,数据全面领先丰田2.5L自然吸气发动机。除此之外,新车还有2.0L版本,搭载日产全新升级的第三代MR20缸内直喷发动机,最大功率117kW,峰值扭矩198Nm。
2009年4月10日
一路走来 详解新一代天籁的前世今生 随着凯美瑞的国产,以及迈腾、蒙迪欧致胜和新雅阁的改款换代,中级车市的主力车型几乎都先后完成了改款换代,而作为日产在中国征战中级车市的天籁也在本次北京车展上进行了全球首发。为了更好的覆盖中级和中高级车市,全新的天籁车型将演变为天籁(TEANA)、天籁•公爵(TEANA•XV)两大系列,下面我们就来仔细了解一下天籁的前世今生。 曾经熟悉的名字:日产公爵 日产在20世纪60年代推出第一款CEDRIC(公爵)车型,打入中级车市场。1968年,日产又衍生出了另一分支...
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像大哥看齐 日产天籁全方位舒适度测试 自从上市以来,现款东风日产天籁便以全新的外观和较高的保值率广受好评。该车于一年前进行了换代,并用直列4缸2.5L发动机代替了V型6缸2.5L发动机。新款车型有着全方位较为均衡的表现,在中型三厢轿车市场虽然没有跻身前三,但也有着不错的销量。今天我们便拿到了这辆主打“舒适性”的天籁,并对它进行了全方位的舒适度测试。
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享乐主义色彩 48小时全路况试驾新天籁 在一天忙碌的生活后,不想再争分夺秒的穿梭在都市拥挤的车流中,只想有一个自己的空间,享受紧张后的放松,嘈杂中的宁静。如果你拥有这样的心态,并且正打算购车,在几款中级车中犹豫不决,我建议你可以去选择新天籁。在经过两天的长途试驾后,新天籁给了我足够的信心,向那些享乐主义者,去推荐这款车。
新天籁虽然保留了一些老款车型的设计元素但整体外观焕然一新
相比老款天籁,新天籁保留了车身轮廓的设计元素,但新天籁在细节上更追求简约。比如经过简化后,前进气格栅中间的镀铬横条,由原来的四...
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动力舒适兼备的中级车 试驾日产新天籁
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