“黑科技”让你折服 实测体验全新天籁
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2019/4/25 10:37:00
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极限的激烈驾驶,之前一直不是天籁的优势项目。在外观设计发生了重大年轻化转变后,厂家也安排了绕桩测试来供我们体验全新天籁在操控性上的升级。从总体上来看,全新天籁依然不是一台极限的驾驶者之车,它的底盘悬架属于中位值更偏向舒适性的那一类调教,整体的侧倾幅度较大,且转向的虚位较于十代雅阁也更大。但是它的操控感受我依然给好评,首先车尾的循迹性有很大的提高,四轮在极限状态下的抓地力也很出色。动力性的巨大提升也能很大程度弥补为舒适性作出的妥协。
让大家对于全新天籁运动性抱有很大期望的除了涡轮增压发动机外,这个更极端运动化的外观可能才是最重要的。19寸的双色轮圈和40扁平比的轮胎,在天籁这种人们印象中的“沙发车”出现是不可想象的。但这样的全新天籁恰恰是中国消费者喜欢的,在外观的整体风格上看上去虎虎生风,实际日常使用起来平易近人。远会比之前略显“油腻”的卖相更讨中国消费者的喜欢。
2018年10月26日
耳目一新视觉感受 试驾日产全新天籁2.0T 不是偷懒,是真心觉得我同事孔晨星在美国试驾全新Altima(美版天籁)文章中第一段的比喻真的非常好也非常到位,经过他的授权我直接摘抄过来,他是这么写的:四个月前,我们冒着烈日为大家带来了雅阁、天籁、凯美瑞的三车对比测试,那时新雅阁刚刚露面,新凯美瑞也不过刚上市半年,那是它们俩的首次同台竞技。面临换代的天籁是最老的一个,当时它的处境就像是:刚刚结束了一整天的忙碌,突然被两个姐妹拉去参加晚宴,衣着、妆容都毫无准备,为了不丢场子还要硬着头皮上。
不过在那场并不公平的对抗中天籁并没有因为老而表现出...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月10日
一路走来 详解新一代天籁的前世今生 随着凯美瑞的国产,以及迈腾、蒙迪欧致胜和新雅阁的改款换代,中级车市的主力车型几乎都先后完成了改款换代,而作为日产在中国征战中级车市的天籁也在本次北京车展上进行了全球首发。为了更好的覆盖中级和中高级车市,全新的天籁车型将演变为天籁(TEANA)、天籁•公爵(TEANA•XV)两大系列,下面我们就来仔细了解一下天籁的前世今生。 曾经熟悉的名字:日产公爵 日产在20世纪60年代推出第一款CEDRIC(公爵)车型,打入中级车市场。1968年,日产又衍生出了另一分支...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月12日
便利性表现如何?体验日产天籁储物空间
Altima也就是美版天籁,国内的全新天籁就是在这基础上而来的,进入到国内后做了顺应国人需求的一些调整,最主要的就是在车身外部使用了更多的镀铬元素。其它方面则与美版保持着90%的相同度,相对于老款而言,全新天籁的设计现代感有了一定提升,棱角更加显著,但整体风格依旧还是走着沉稳大气的路线。
全新天籁的内饰布局十分简约,这都要归功于大尺寸触控液晶屏所做出的贡献,它将导航、音响、车辆设置、以及智能副驾系统等集成于一身,而更多空间则让位于体现豪华感的装饰部件。位于中控台下方的储...
查看全文>> 更多相关>>2017年6月8日
舒适仅美好之一 动态测评东风日产天籁 天籁作为日产布局中美市场的重要战略车型,凭借舒适的乘坐感和宽敞的空间赢得了市场的认可。但在面对越来越激烈竞争的局面下,仅凭舒适一张牌已经无法满足消费者的全方位需求。为了迎合其所处市场区间年轻化的消费趋势,转型已经成为了天籁生存下去的必经之路。
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