值得推荐的纯电SUV 地测实测比亚迪唐EV
电动车市场中,除了新势力造车企业外,比亚迪算得上是一家独大。不论是从车型布局的完善度还是从单一车型的产品力,亦或是其在市场总量的占比来讲,毫无疑问目前选择比亚迪电动车型是个非常靠谱的选择。就在3月份,比亚迪纯电中型SUV——唐EV正式上市,在此前我们已经有过该车的短暂试驾以及长距离续航测试,而今天我们要做的测试则主要考察其动力性能以及机械素质。
由于本次活动我们只能在固定场地内进行非常简短的试驾体验,让我们对车辆的机械素质有初步的了解,至于车辆噪音和日常驾驶感受将在未来的试驾和测试中呈现给各位。
我们此次测试的唐EV600搭载了两台相同的高功率密度永磁同步电机,四驱同时发力,系统综合最大功率可以达到360kW,综合扭矩达到660Nm,让车辆0-50km/h最快加速仅需1.9s,0-100km/h最快加速仅需4.4s。此次测试分直线加速/制动、蛇形绕桩以及过减速带环节,依次考察车辆动力、制动和悬挂系统的水平。
在直线加速测试中,唐EV获得了4.4s的最快0-100km/h加速时间。全力起步过程中车辆姿态控制得还算不错,没有太过明显的抬头。
而在制动环节,经多次测试,这台体重达到了2295kg的大家伙能将100km/h-0的制动距离稳定在36m左右,即便在多次重刹的情况下制动效果也并没有明显的衰减,所配备的brembo刹车卡钳以及打孔刹车盘效果十分给力。
绕桩环节,得益于前后双电机能够更加迅速地对四轮进行扭矩输出调整,所以在高速变向时四轮仍旧能够提供有效的抓地力。另外由于电动车的电池布置于底盘下方,所以整车的重心相比燃油车会更低,开起来信心更强,没有太多心里负担。
此外,纯电车相比传统燃油车的另一大优势就是通过调整电池的分布,从而更加灵活地分配车身配重,唐EV的前后配置基本为50:50,这对车辆操控的帮助是显而易见的。
转向提供标准和运动两种模式,标准模式下转动阻尼偏轻盈,方向盘的指向性表现不错,车头也很灵活。
唐EV全铝材质的副车架为底盘减轻了27%的重量,并且515kg的电池组重量相比特斯拉ModelX90D的580kg也更轻。它的底盘由前奔驰底盘专家汉斯·柯克率团队负责调校,底盘表现确实德味十足,过减速带时的动态反馈稳重而富有质感,22英寸大轮圈让这台车的路感变得更加清晰。
2018年7月13日
动力依旧猛 动态测试全新比亚迪唐DM 80 刚做完唐DM 80(顶配是唐DM 100)的测试,我就把测试成绩告诉了班里的准车主刘宇尧同学,他的反应是:“那应该叫唐 86吧”。(老司机都知道:“86”可不是一般“技师”能用的号码。)我觉得刘主持的建议是有道理的,然而从另一方面说,我觉得叫“唐 47”也是可以的,为什么?答案就在我们的抢先测试中,来看看吧。(这次是正式的干地测试)
● 0-100km/h加速:4.7秒
我想叫“唐 47”的原因就是经过我们的实际测试,唐DM 80的0-100km/h加速时间是4.7秒,虽然跟其尾标上...
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百公里加速.4秒 实拍体验比亚迪唐EV600 去年,国产纯电动车普遍NEDC工况续航里程在400km左右,而今年伊始,有一款车综合续航或将达到甚至突破500公里的中型SUV,拥有“Dragon Face”设计语言以及4.4秒零百加速成绩——它就是唐EV600。
我们在听说该车到店后,第一时间拍摄了这款车,为五座版唐EV600四驱尊荣型,车尾的“4.6s”标识告诉我们该车的0-100km/h加速为4.6秒。根据官方介绍,还有一款更高性能的车型加速成绩可以达到4.4秒。
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百公里加速仅4.9秒 测试比亚迪唐旗舰型 很多人对于唐的认知就是从它的百公里加速时间开始的。作为一款百公里加速时间仅为4.9秒的SUV,比亚迪唐有着很多的闪光点。性价比,高配置,涡轮增压,混合动力,还有就是“一车三擎”,有了这些点缀,唐几乎在一夜之间红遍大江南北。那么,这款被寄予厚望的旗舰产品,究竟能不能成为我们期待中的王者?
造型延续家族特点 身份标识暗藏“玄机”
作为比亚迪目前旗舰型的SUV,唐自然在造型设计上需要明确自身的地位与格调。比亚迪唐延续了之前几款比亚迪SUV车型的大尺寸格栅设计。搭配了中国消费者们喜欢...
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价格会有小幅上涨 比亚迪新款唐8月上市 小编获得了比亚迪新款(2021款)唐燃油版和DM(插电混动)版配置信息,该信息不涉及唐(EV)纯电动版本。新款唐DM版包括DiPilot智能辅助驾驶在内的41处进行了升级,这些升级配置价值超过2万元;燃油版则进行了30处升级,价值超过1万元。此外,2021款唐将于8月份上市,价格相对现款会小幅上涨。
现款唐燃油版则仅提供5座和7座两种版本,售价区间为12.99万元-16.99万元。动力上采用的是2.0T涡轮增压发动机与6速自动变速器,最大功率141kW,最大扭矩为320Nm。比亚迪...
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