搭载最新B48发动机 宝马新款5系全面升级
华晨宝马中期改款5系将于9月26日开幕的北京车展首发亮相并正式上市。近日小编获得了宝马中期改款5系的内部培训资料,综合来看新车除了外观设计的调整外,还对车辆配置进行了较为全面的升级,动力方面搭载最新的B48发动机,不过遗憾的是没有引入48V轻混系统。
宝马中期改款5系标志性的双肾格栅更加宽大,全系标配双L型自适应大灯,并提供带有蓝色灯眉的激光大灯可选,尾灯组改为3D立体式设计,同时进行了熏黑处理。长轴距车型增加了量子蓝和馥郁红两款车漆颜色,全系提供18/19英寸两种规格9种样式的轮毂可选,M运动套装和豪华设计套装前脸造型更加有各自的特点。标轴车型全系依旧使用M运动套装,新增了磨砂暗银色、牛津绿等多种车车漆颜色。
华晨宝马中期改款5系内饰提供了黑色、火山红、摩卡色和干邑色四种配色,细节方面升级了入门车型的金属质感音响罩、Sensatec 2.0工艺菱形格座椅、12.3英寸中控屏、随驾驶情境进行变换的11种组合环境氛围灯、全新的驾驶辅助系统以及最新的iDrive 7.0车机系统(包括智能个人助理、数字钥匙等)。
另外,新车还为中国市场长轴距车型提供了专属的迎宾光毯、智能后排触控系统、豪华后排中央扶手、带电动调节的后排座椅、后排头枕、加长加厚的后排座椅。
宝马中期改款5系长轴距仅对车身长度和轴距进行微调,车内的空间表现预计延续现款车型的表现。动力方面,中期改款5系长轴距车型继续搭载2.0T(低/高功率)发动机,最大功率分别为135kW、185kW,传动系统匹配8AT变速箱,部分车型配备xDrive四驱系统。标轴版车型继续搭载2.0T(低/高功率)、3.0T发动机,传动系统匹配8AT变速箱。
2013年10月11日
首次引入的互联驾驶科技 试驾宝马新5系
回顾一下,2012年,宝马推出了13款5系车型。它启用了最新的N20发动机,增加了ECO-PRO节能驾驶模式以及发动机启停技术。但最让我们关注的,是宝马首次引入的互联驾驶科技,它可以和你的苹果手机进行互联互通,iDrive系统还增加了手写功能,大大提高了便利性。
今年9月末,宝马推出了5系的中期改款车型,略微修改的外形和内饰,让它更具有宝马这一季的潮流风范。如果说去年改变的是“内在修养”,那配合今年的“外在感觉”,这一次的中期改款可以说是“名符其实”了。
或许工业产品...
查看全文>> 更多相关>>2018年9月23日
气势不输大哥7系 全面解读宝马新5系Li 一向追求极致的宝马,新5系 Li车型全面升级,在“豪华舒适性”和“科技配置”方面有了巨大的提升,无论是在视觉、听觉还是触觉方面都彰显出同级最豪华的水平。
从外观来看,宝马新5系Li作为改款车型,新车在保留经典设计元素同时,在细节方面做出的进一步调整,使其整体的豪华感、时尚感再次提升,在气势上与自家大哥宝马7系相比也毫不逊色。
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内饰方面是全新宝马5系Li的升级亮点,无论是豪华舒适型还是科技配置上,与老款相比都要更注重细节、和实际操作体验,...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月27日
向旗舰级紧紧靠拢试驾华晨宝马新523Li
近几年在中国汽车市场,行政级轿车加长已经成为众多豪华品牌吸引消费者的方法)。宝马5系在经过了7个春秋的生命周期后,宝马5系迎来了新一代的诞生。为了适应中国市场需要,国产后的新5系仍然是加长版本,我们今天的主角就是宝马新523Li。
新5系早在2005年就已进行研发,但2009年宝马设计师班戈的离职让5系的最终亮相变得神秘起来,新上任的阿德里安凡接替了班戈的工作。全新的宝马Z4就出自于这位设计师之手,新5系似乎也是借鉴了Z4设计时的某些灵感。
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查看全文>> 更多相关>>2010年8月29日
不是不满意而是不满足—评测宝马新5系
试车开篇
我在现场——宝马5系的中国演进
还记得2003年在广州首试宝马新5系,当时还是一台进口的“中国版”530i,但它没有宝马新5系标榜的主动转向、主动防倾杆等新科技,而且那时候用的轮胎好像不太适合中国。在那天的试驾会上,我在进行厂方安排的绕桩测试时感觉车子甩尾倾向严重,容易失控。果不其然,在我之后不久试驾的另一家媒体绕桩时就失控把车撞到隔离带上了。
那次试车,我写了一篇题为《不是不满意,而是不满足》的文章,批评中国版新530i缺少了众多亮点装备,没能展现它领先的一面。当时...
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