980Mpa的安全保证 点评天籁公爵安全卖点

车身结构

    只有刚性十足的车身钢板对于车辆安全性的帮助只是起到了辅助作用，更为重要的来自车身结构的设计，从而避免在高强度碰撞时能量侵入驾驶舱给驾乘人员带来深度的伤害。新一代天籁6通道式Zone body区域车身，使车辆无论在哪个角度发生撞击，均能迅速分散冲撞力，最大限度的降低撞击力传递给乘客，并且最大限度减少车体变形，保护乘客安全。

    6通道式Zone body区域车身

    通过新一代天籁所使用的D平台，提升车身安全性能， 在使用高刚性材料的Zone body区域车身结构基础上，增加6条负荷轨道，确保撞击能量的快速分散与吸收，使得在任何角度撞击时，最大限度地减少车体变形。 

    刚性提升对驾驶操控极限、舒适性的影响

    车身刚性不够，会直接影响车辆的操控极限和驾乘舒适性。开过德国车与日本车的车友，特别是在中级车这个级别里的产品，能够体会到驾驶前者车身的紧凑感更强，而后者要稍弱一些。这种直观的感受，有来自调校偏重的原因，但核心仍是德国车的刚性要略好于日系车。如此看来，新天籁使用成本很高的高标号钢板在提升车辆被动安全性同时，对操控极限和舒适性又做了哪些工作呢？ 

    新一代天籁采用的高刚性杠杆平衡悬挂结构，为车主带来卓越的减震性。通过采用高刚性杠杆平衡悬挂结构，使新一代天籁较上一代天籁的安装点刚性提升70%，使得整体减震效果达到了更高一级产品的水准。此外，新一代天籁在前悬挂部分，采用了提升横向刚性的“井字架”，此装备多见于侧重极限性能表现的运动轿车产品中。 

    杠杆平衡悬挂结构释疑： 

    高刚性杠杆平衡悬挂结构是对车辆悬挂性能进行提升的一种极为有效的手段。它通过改善减震器的安装位置，加强安装点刚性，使得悬挂的减震性能大大提升。 

    高刚性不仅提升了主被动安全性 

    高刚性的车用钢板、技术先进良好的车身结构设计，不仅只是提升了车辆在使用中的主被动安全性。对整体的驾控舒适性和高极限时的操控稳定性，亦有直接的帮助。新天籁能有如此的高刚性表现，颠覆了日系车以往刚性差的口碑。这让使用者在享受日系车内饰精致、细节设计人性的既定卖点同时，也可体会到来自德系车的那份扎实和硬朗。