脱胎换骨的升华 别克新一代君越试驾

　　值得一提的是2.4豪华版和3.0车型采用了CDC全时主动悬挂系统，可以根据速度和路况自动调节悬挂的软硬，以适应车身不同姿态下车辆的操控。四个车轮上的电子感应器每隔10毫秒就读取一次路况信息，及时地对减震器做出相应的调整，也就是说其可以在一秒钟内做出100次响应，类似的系统还应用在凯迪拉克sls上。

　　有好的避震系统还需要悬挂机械结构的支持才能称为好底盘，新君越3.0车型配有H-arm增强型后悬挂，其特殊的几何造型可以承受来自横向和纵向的更多的冲击力，其工作原理是H-arm臂替代了其它车型中四连杆中的下连杆，更有助于吸收震动并保持车身稳定。

　　新君越的安全配置也比较到位，其全系标配胎压监测系统、前排侧气囊和侧气帘，3.0车型更是增加了后排侧气囊，提高侧面撞击时对后排乘客的保护。新君越全系还标配ABS+EBD，ESC以及tCS，其中ESC(车身稳定控制系统)包括：CBC(弯道刹车控制系统)、BAS(刹车辅助系统)、HBFA(液压抗制动衰减系统)、DTC(动态扭矩控制系统)、BDC(刹车碟自清洁系统)。这么一大长串字母缩写看了都让人有些眼晕，总之在主动安全方面新君越丝毫没有马虎。

　　一天的试驾并不长，但足以让我深切地体会到新君越脱胎换骨的变化，这也就是为什么在文章一开始我说这不是一次对老款车型的简单升级，而可以称得上是一次升华的原因。稍后我们将对新君越的单体试驾车进行详细测试，用数据告诉您除了在外观、内饰上，新君越的动力表现能有多大提升，敬请关注。