稚嫩走向成熟 试驾2012款君越2.4 SIDI
他刚踏入而立之年，有着幸福美满的家庭，事业小有成就，更多的经历与磨练让他褪去稚嫩的外表，渐渐地展露出成熟的气息。当别克君越来到2011款，他已经从ECOTEC发动机进入到SIDI直喷时代，燃油消耗降低，动力则得到不少提升，整体表现令车主与媒体给出大大的拇指嘉许。进入2012，最后的稚嫩被脱去，新的变速箱嵌入到君越体内，这时候他终于贴上期待已久的标签——"成熟的男人"。
动力配置加码
在君越刚推出的时候，以高效ECOTEC DVVT发动机和6速自动变速箱作为卖点，从账面上对比的确比同级别对手要优秀很多，但实际表现却让我多少有点点失落，毕竟对于动力表现的要求，我真的不能含糊。ECOTEC发动机的输出表现还不错，但是变速箱的反应程度远跟不上驾驶者思维，思考的时间过长。到后来2011款推出的时候，君威和君越同时更换全新SIDI直喷动力发动机，动力输出表现更加好，同时油耗还降低不少，不过我最为期望升级的变速箱仍维持推出时候的设定。在2012款，我终于盼到新变速箱的到来。
搭配的新变速箱在原有变速箱基础上进行升级，对变速箱控制系统、离合器、油压、油路等方面改进，提升运行的精度，降低变速箱内部运行时的摩擦，以此提高总体运行的效率，缩短效应的时间，并且能够进一步降低油耗。其实早在2011年下半年推出的君越eAssist车型上已经搭配经过升级的变速箱，当时顺畅的动力表现值得一赞，换挡效率得到提升，最重要的是变速箱能够抓住我的意识，及时切换到相应的档位中，我期望这样的表现能够延续到普通汽油版君越身上。
事实上，装备新变速箱以后，君越行驶的平顺性表现更为出色，特别在市区中低速行驶的时候尤为明显。以前总在市区以40km/h左右的速度前行时，稍微深踩油门，变速箱就开始有点不知所措，在二、三档之间徘徊，真让人捉摸不透，我更愿意切换到手动模式，毕竟这样的情况下我能够用到我想用的档位，只是日常这样用显得麻烦。而换装变速箱的2012款君越就不用再担忧这问题，换挡效率提升，更重要的是变速箱的智慧程度在别克的教导下有所提升，能够读懂我驾驶的诉求。而现在我只需保持在D档即可完成日常市区行驶，行驶平顺性得到较大提升，换挡的顿挫如果你不是特别去留意，并不那么容易察觉，总体驾驶感觉要比以前的君越要聪明不少。
除了行驶质感的提升，更换新变速箱以后，由于换挡效率的提高，汽油不会再白白浪费在虚高的转速中，即便现在换挡还有拉扯感，但已经比以前要进步不少，油耗也因此得到降低。而事实上作为一套自动变速箱而言，他的表现足够出色，紧凑轻量、稳定可靠，他没有双离合变速箱那么迅速，但对于君越的性格定位，这套6速自动变速箱已经能够绰绰有余。
