售价十分的亲民！手动版名爵MG7谈感受

可以说MG7的悬架设定是偏向于运动，这一点和宝马对于当初ROVER75设计时干预所致。好处是ROVER75拥有良好的运动性以及后驱车般的良好刚性。坏处是舒适性降低。MG7的原型车MG-ZT则是ROVER75的运动版本，有了宝马后悬架技术和良好的刚性加上MG本来就是历史悠久的跑车品牌使得MGZT有着可以和老东家宝马3系的抗衡资本。面对突然调转枪头的英国盟友真不知道那时的德国人有啥感想。
见新浪的网页http://auto.sina.com.cn/news/2001-12-24/17772.shtml
    不过MG7到底是MG7不是MGZT，在国内MG7被用来主攻B级车市场，大家都知道南汽的市场营销很业余。MG7被用来主打英伦风格其实这本身没有错，不过南汽的出发点在于把MG打造成帕萨特一样的行政级别的轿车。南汽花重金为MG7做了重新的调校，应该是多半是偏向舒适性。据开过MGZT的人，ZT要比MG7避震更硬。其实现在的市场早已经有了细分，MGZT主打的市场应该是个人运动轿车有点像现在新君威。本来运动和舒适是很难平衡，但是作为胚子就是运动性轿车的ZT，如果增加舒适性那MG的个性又何在？就好比把宝马3系加长。（还好华晨还没有昏到这般地步。）
在英国MG Rover 网站搜集到的MGZT的照片 （the photos which were takem by the owner of MGZT   from forums.mg-rover.org )

MGZT的内饰，很明显是有别于MG7普通版，和MG7豪华运动版相类似。所以有很多英国人看了我的内饰后说我的MG7是来源于Rover75 其实这也从侧面说明了南汽为了国内市场把MGZT刻意打造成Rover75样式的舒适豪华的轿车。

应该是04款的 MG ZT 和国内的MG7豪华运动版外观一致 

MG ZT

MGZT

MGZT这个颜色乍看和玫瑰紫很像，其实细看还是很有差别的。

就在南汽大展宏图时，荣威750硬把MG7最后一块遮羞布的英伦风也抢去。而且本土化的750更加符合中国人的消费习惯，加长的车身，通用的内饰，宝马7系般的尾部，上汽良好的口碑，使得750一时风靡全国。至于与当MG7出现时，很多不懂车的人都说MG7是仿造750。MGZT的设计师估计真的要吐血了，据说那个设计MGZT的家伙曾经设计了迈凯轮SLR。其实750在制造工艺上和MG虽然相近，但是早期出厂的MG7用的是原厂的设备。除了内饰和一些电子设备外，大多数的零件还是沿用原来英国时期的供应商。比起上汽在幸福摩托厂加工的750V6发动机，MG7的核心部件至少还能享受原厂制造的殊荣。不过在一些辅件用料上MG7明显受成本的影响，要比MGZT要差不少。这就是外界评价MG7做工烂的根本原因。毕竟大多数人看车看的是看得到的部分，而不是内在，这点MG太吃亏了。
MG原厂加工的发动机


两者的内饰对比，很明显荣威更像一辆欧洲车而不是英国车（套用汽车之家而且都是AT，这样子大家比较公平）