起步略肉！尊驰车主行驶83000公里感受
不知不觉，我的尊驰到手2年7个月了，这段时间行驶了83000公里，每次去服务站，我都会自己的看看各种来养护的骏捷，2006年3月初提的车，其实当年真的很想买骏捷，但排不上号，于是买了尊驰，经常关注骏捷论坛这边，最近看到很多车主抱怨骏捷质量，我也来谈谈看法。
其实各位大可不必垂头丧气的埋怨骏捷质量不好，其实，这也只是些小毛病，一分钱一分货的道理谁都懂，用比较低的价格购买一台配置豪华性能优良的车，样子还特别好看，这是我们的初衷，至于装配上和配套厂的配件产生的质量问题，也是正常现象，去看看别的车坛，这年头小毛病多的车，不只是中华牌，从中华，到尊驰，再到骏捷，华晨的进步还是有目共睹的。
先说车身涂装工艺，中华车的烤漆质量没的说，去看看10万元的韩国车，再看看20万元的日本车，涂装工艺都没有中华牌这么好，漆面这么均匀，橘皮现象很轻微，中华车的车漆硬度也是很可以，我的尊驰快三年了，没有独立车库，整天风吹雨淋的，漆面一样还是那么亮，当然洗车保养很重要。
再看看骏捷的车身钢板，是双面镀锌的进口板，还有空腔注蜡工艺，这么高的起点，这么讲究的用料，还是可以看得见华晨人的诚意，这点上，尊驰不如骏捷，尊驰的钢板要薄一些，没有空腔注蜡，当然，这一点的好处好像对我们消费者在短期内现不出来，希望7.8年后，看着韩国车日本车烂了外壳，我们可以发自内心的笑一笑。
内饰设计@工艺，有人说骏捷内饰很难看很廉价，仿桃木很俗，这么说的人，我猜他没看过什么好车的内饰设计，你去看看奔驰，法拉利，宝马3系的内饰，再看看骏捷，看看宝马X5的内饰和皮座椅，再看看尊驰，你就会懂了，是华晨人设计起点太高，看惯了日韩系那种真正的俗（个人认为日本车仪表的科技感还是很不错的，但内饰设计上明显是模仿欧美），你可能不懂得欣赏欧洲人所倡导的雅致高贵感觉。
还有的人看了看中华车的内饰，看看门边的接缝初，哇！做工好粗呀！！他在叫的同时忘记了这是10万元的车，其实一辆做工细致，内饰工艺完美的（进口牌子）骏捷，很可能值20万。我们国家工艺比较落后，配套的东西做工差点，其实是可以接受的，有好就有坏嘛，关键是要正确的看待问题。为何要对我们全部自主产权的车子，卖的又是这么便宜的价格这么挑剔？要知道骏捷并不是一辆一无是处的车，10万元，你开上一辆这么省油，外边这么好看，内饰豪华，底盘优秀的车子，不够实惠吗？10万元花的不值吗？
动力系统，机械部分，除了2.0的骏捷，其他的骏捷油耗，可以和捷达比比了，来一辆韩国车那个油耗，不吓死人才怪呢。油耗上骏捷确实很优秀，至于动力，配合1.42T的车重，从某种角度上说（适合国情）是很合理的，骏捷尊驰起步肉，不是动力不足造成的，发动机变速箱设计取向造成的，这几款三菱机，都是属于皮实耐用省油型，并且，这几款发动机并不是从数据上看的那么弱，应当说这几款发动机的出力比较均匀，从2000转到4500转，马力输出平直没有明显的下降，扭矩在不倒3000转能达到最大的%90，看起来是不优秀，但开起来呢？从60公里到170公里，尊驰和骏捷的动力性是蛮不错的，我同事的一辆1.6赛拉图，敢在我面前说他的发动机是国内10佳发动机，尊驰1.45T赛拉图1.2T。开开看吧。我这么说，结果是，起步他快，当我挂上三档开始加速的时候，引用他的原话：“跑起来一段你一开始加速，我就感到我的赛拉图底气不足没有后劲了，感觉追上你不大可能”
实际上，这几款三菱机华晨选择的很好，定位的也很准确，技术够用成熟经济实用修护方便配件便宜，至于有些人要求的推背感加速感起步猛，一律欠奉，为何？骏捷尊驰的定位是外表漂亮豪华，空间大价位合适，适合国情，试问一下？您才买10万元的车，就敢要求有推背感加速快，要知道，中华车不是万能的。10万元的车也不可能有太好的加速性，是您要求过分？还是选错了车？不得而知。
操控性，乘坐舒适性：尊驰骏捷的底盘是很优秀的，甚至和宝马5系比较，也不失礼，多连杆独立悬挂，成本不低呀，前刹车盘那么大，看看同事开的雅阁2.4，上次我俩测试，起步加速他强不少，110以后俩车差不多，140以后赶上，再看弯路，他眼睁睁的看着我从他眼皮底下逃走，原因，急弯路他感到失去控制要飞出去不敢转向了，只好减速，而我呢，加油呼啸而过。中华良好的地盘甚至救过我一次，没让我出事故，我觉得这也算主动安全性能吧，高速稳定性优良，乘坐感到很稳，能跑120的速度不代表乘坐感觉就是一样的，我们中华车柔韧带稳健的操控感觉，怎么能和日韩系的车比较呢？根本不在一个级别。再看看骏捷的16村轮毂和轮胎，米其林固特异都是些高配置的东西，很实在。去年开始好像换成韩国胎了？（降价所致）
说了这么多的有点和长处，说说中华车最常见的质量问题，1玻璃机2发电机3压缩机噪声，如果把这几个最不应该出现的毛病改正，其实中华车给人的感觉还是很棒的。
我的车83000公里，驾驶风格大脚油门高转速，至今坏过发电机（没有更换，不知道修理工动了那里后来好了）8万换了正时皮带一套，其他没有什么坏过，都是一些正常的损坏保养，
和大家探讨一下子机油的选择，原厂的油质量可以，但3000公里就开始发红，变厚，证明老化了，原厂油是130左右，10w40的矿物油，我现在用5W30的半合成，因为车子发动机的磨损，一大半原因是冷车的润滑不良所致，选择5W30这种相对薄的机油，因为冷车的流动力，泵送力都好一些，能减轻市内频繁短途用车造成的伤害。半合成的油是SM级别的，润滑能力比较好，基本上5000公里油品没有严重老化，换也可以用到7000换也可以，全合成的高级别机油不适合中华车，因为油太薄太稀，渗透力强，会造成烧机油。我用的是76白金天使半合成，SM5W30机油稀了油耗会低些，因为我这边有好渠道我才用的4L160元我用的这个油怠速声音脆一些经过拉高速后低速行车声音很润，高速行车不会再有破音比较沉，，不过不推荐大家使用这个，尽量用正规渠道的行货半合成机油好了，用半合成也算爱车又经济的一种选择。
保养的时候我发现很多骏捷车主对轮胎的保养都不够，很多前轮磨损明显大于后轮，这时候就该换位了，我的车83000公里换的轮胎，原来是MXV8，用了8.3万磨损很均匀，我一直坚持2万做定位，1，5万动平衡，这点上大家应该注意轮胎的换位保养，用轮胎省节约金钱还能环保回报社会。我的车是2.0，虽然跑的不错，但是有个费油的毛病，夏天全空调综合路况最高到12.5。其他季节综合路况10.5.手动档的，不烧机油，混合气有些过浓，尾管有些黑尘，不是黑油，难道是氧传感器中毒？谁知道的告诉我一下。
新骏捷的车主，如果车内出现异响或者其他小毛病，千万不要着急修换，拆车一次伤害大，有些异响，通过磨合就能消除，应该观察几个月在做处理，我的车开始也有异响，也拆过，后来发现很多修不好的毛病，磨合一阵就消失了，拆车反而会造成气密性的下降得不偿失。
注意车内卫生，及时清理皮座椅和内饰，先用水擦一遍，上肥皂，用毛刷刷，再用湿布擦干净，又干净又有弹性还没有腐蚀性。
刹车油到期一定换，换过你会发现刹车灵了，也有弹性了，齿轮油一定早换，其实变速箱油的工作状态比机油还要恶劣，变速箱齿轮摩擦的温度能到300度以上，想象一下子，到期不更换齿轮油有多么的危险。
我这个人说话直有什么让人反感的地方多包涵，希望中华车主的自信心越来越强，大家的车越跑越好，忘了提醒大家一点，中华车底盘低，如果在马路牙子托底很可能碰到油底壳或者是三元催化器铁壳，碰油底壳结果是慢慢渗油，碰三元催化会造成三元催化芯碎，造成抬离合或者颠簸的时候有脆金属声，会造成排气不畅，注意一些。
其实各位大可不必垂头丧气的埋怨骏捷质量不好，其实，这也只是些小毛病，一分钱一分货的道理谁都懂，用比较低的价格购买一台配置豪华性能优良的车，样子还特别好看，这是我们的初衷，至于装配上和配套厂的配件产生的质量问题，也是正常现象，去看看别的车坛，这年头小毛病多的车，不只是中华牌，从中华，到尊驰，再到骏捷，华晨的进步还是有目共睹的。
先说车身涂装工艺，中华车的烤漆质量没的说，去看看10万元的韩国车，再看看20万元的日本车，涂装工艺都没有中华牌这么好，漆面这么均匀，橘皮现象很轻微，中华车的车漆硬度也是很可以，我的尊驰快三年了，没有独立车库，整天风吹雨淋的，漆面一样还是那么亮，当然洗车保养很重要。
再看看骏捷的车身钢板，是双面镀锌的进口板，还有空腔注蜡工艺，这么高的起点，这么讲究的用料，还是可以看得见华晨人的诚意，这点上，尊驰不如骏捷，尊驰的钢板要薄一些，没有空腔注蜡，当然，这一点的好处好像对我们消费者在短期内现不出来，希望7.8年后，看着韩国车日本车烂了外壳，我们可以发自内心的笑一笑。
内饰设计@工艺，有人说骏捷内饰很难看很廉价，仿桃木很俗，这么说的人，我猜他没看过什么好车的内饰设计，你去看看奔驰，法拉利，宝马3系的内饰，再看看骏捷，看看宝马X5的内饰和皮座椅，再看看尊驰，你就会懂了，是华晨人设计起点太高，看惯了日韩系那种真正的俗（个人认为日本车仪表的科技感还是很不错的，但内饰设计上明显是模仿欧美），你可能不懂得欣赏欧洲人所倡导的雅致高贵感觉。
还有的人看了看中华车的内饰，看看门边的接缝初，哇！做工好粗呀！！他在叫的同时忘记了这是10万元的车，其实一辆做工细致，内饰工艺完美的（进口牌子）骏捷，很可能值20万。我们国家工艺比较落后，配套的东西做工差点，其实是可以接受的，有好就有坏嘛，关键是要正确的看待问题。为何要对我们全部自主产权的车子，卖的又是这么便宜的价格这么挑剔？要知道骏捷并不是一辆一无是处的车，10万元，你开上一辆这么省油，外边这么好看，内饰豪华，底盘优秀的车子，不够实惠吗？10万元花的不值吗？
动力系统，机械部分，除了2.0的骏捷，其他的骏捷油耗，可以和捷达比比了，来一辆韩国车那个油耗，不吓死人才怪呢。油耗上骏捷确实很优秀，至于动力，配合1.42T的车重，从某种角度上说（适合国情）是很合理的，骏捷尊驰起步肉，不是动力不足造成的，发动机变速箱设计取向造成的，这几款三菱机，都是属于皮实耐用省油型，并且，这几款发动机并不是从数据上看的那么弱，应当说这几款发动机的出力比较均匀，从2000转到4500转，马力输出平直没有明显的下降，扭矩在不倒3000转能达到最大的%90，看起来是不优秀，但开起来呢？从60公里到170公里，尊驰和骏捷的动力性是蛮不错的，我同事的一辆1.6赛拉图，敢在我面前说他的发动机是国内10佳发动机，尊驰1.45T赛拉图1.2T。开开看吧。我这么说，结果是，起步他快，当我挂上三档开始加速的时候，引用他的原话：“跑起来一段你一开始加速，我就感到我的赛拉图底气不足没有后劲了，感觉追上你不大可能”
实际上，这几款三菱机华晨选择的很好，定位的也很准确，技术够用成熟经济实用修护方便配件便宜，至于有些人要求的推背感加速感起步猛，一律欠奉，为何？骏捷尊驰的定位是外表漂亮豪华，空间大价位合适，适合国情，试问一下？您才买10万元的车，就敢要求有推背感加速快，要知道，中华车不是万能的。10万元的车也不可能有太好的加速性，是您要求过分？还是选错了车？不得而知。
操控性，乘坐舒适性：尊驰骏捷的底盘是很优秀的，甚至和宝马5系比较，也不失礼，多连杆独立悬挂，成本不低呀，前刹车盘那么大，看看同事开的雅阁2.4，上次我俩测试，起步加速他强不少，110以后俩车差不多，140以后赶上，再看弯路，他眼睁睁的看着我从他眼皮底下逃走，原因，急弯路他感到失去控制要飞出去不敢转向了，只好减速，而我呢，加油呼啸而过。中华良好的地盘甚至救过我一次，没让我出事故，我觉得这也算主动安全性能吧，高速稳定性优良，乘坐感到很稳，能跑120的速度不代表乘坐感觉就是一样的，我们中华车柔韧带稳健的操控感觉，怎么能和日韩系的车比较呢？根本不在一个级别。再看看骏捷的16村轮毂和轮胎，米其林固特异都是些高配置的东西，很实在。去年开始好像换成韩国胎了？（降价所致）
说了这么多的有点和长处，说说中华车最常见的质量问题，1玻璃机2发电机3压缩机噪声，如果把这几个最不应该出现的毛病改正，其实中华车给人的感觉还是很棒的。
我的车83000公里，驾驶风格大脚油门高转速，至今坏过发电机（没有更换，不知道修理工动了那里后来好了）8万换了正时皮带一套，其他没有什么坏过，都是一些正常的损坏保养，
和大家探讨一下子机油的选择，原厂的油质量可以，但3000公里就开始发红，变厚，证明老化了，原厂油是130左右，10w40的矿物油，我现在用5W30的半合成，因为车子发动机的磨损，一大半原因是冷车的润滑不良所致，选择5W30这种相对薄的机油，因为冷车的流动力，泵送力都好一些，能减轻市内频繁短途用车造成的伤害。半合成的油是SM级别的，润滑能力比较好，基本上5000公里油品没有严重老化，换也可以用到7000换也可以，全合成的高级别机油不适合中华车，因为油太薄太稀，渗透力强，会造成烧机油。我用的是76白金天使半合成，SM5W30机油稀了油耗会低些，因为我这边有好渠道我才用的4L160元我用的这个油怠速声音脆一些经过拉高速后低速行车声音很润，高速行车不会再有破音比较沉，，不过不推荐大家使用这个，尽量用正规渠道的行货半合成机油好了，用半合成也算爱车又经济的一种选择。
保养的时候我发现很多骏捷车主对轮胎的保养都不够，很多前轮磨损明显大于后轮，这时候就该换位了，我的车83000公里换的轮胎，原来是MXV8，用了8.3万磨损很均匀，我一直坚持2万做定位，1，5万动平衡，这点上大家应该注意轮胎的换位保养，用轮胎省节约金钱还能环保回报社会。我的车是2.0，虽然跑的不错，但是有个费油的毛病，夏天全空调综合路况最高到12.5。其他季节综合路况10.5.手动档的，不烧机油，混合气有些过浓，尾管有些黑尘，不是黑油，难道是氧传感器中毒？谁知道的告诉我一下。
新骏捷的车主，如果车内出现异响或者其他小毛病，千万不要着急修换，拆车一次伤害大，有些异响，通过磨合就能消除，应该观察几个月在做处理，我的车开始也有异响，也拆过，后来发现很多修不好的毛病，磨合一阵就消失了，拆车反而会造成气密性的下降得不偿失。
注意车内卫生，及时清理皮座椅和内饰，先用水擦一遍，上肥皂，用毛刷刷，再用湿布擦干净，又干净又有弹性还没有腐蚀性。
刹车油到期一定换，换过你会发现刹车灵了，也有弹性了，齿轮油一定早换，其实变速箱油的工作状态比机油还要恶劣，变速箱齿轮摩擦的温度能到300度以上，想象一下子，到期不更换齿轮油有多么的危险。
我这个人说话直有什么让人反感的地方多包涵，希望中华车主的自信心越来越强，大家的车越跑越好，忘了提醒大家一点，中华车底盘低，如果在马路牙子托底很可能碰到油底壳或者是三元催化器铁壳，碰油底壳结果是慢慢渗油，碰三元催化会造成三元催化芯碎，造成抬离合或者颠簸的时候有脆金属声，会造成排气不畅，注意一些。
