09款白色瑞虎1.6手舒2000公里谈初体验

悠悠品人生。上大学时宿舍里的人总爱唠叨的就是“人生苦短，岁月苦长”。生活需要慢慢品来：备一杯香茗，敲敲键盘，忘却路上的拥堵、忘却一天的辛劳，悠哉快哉。
通过此帖聊聊用车理念、对虎子的感受，给准备入手虎子的朋友们些许帮助。

认同的，一起拓展思路；不认同的，一笑了之。

8月10日在北亚市入手一台09款瑞虎1.6手舒。之前家里的首台车是长安奔奔，一年多跑了两万公里，倒也皮实耐用，很省油。曾写了篇关于奔奔的短文，刊登在《汽车驾驶员》杂志7月刊。
今年夏天孩子诞生了，很早就一直琢磨着换车，因为所开的奔奔没有ABS、鼓式后刹、空间小、过弯飘……。有了孩子，变得愈加注重安全。不过安全出行更多在于谨慎驾驶，玩儿了命开，坐VOLVO也报销。

现在的车市不像以前只老三样当道，如果逛逛车市能把人逛晕。最早注意虎子是前年看到单位楼下停着的一辆蓝虎，当时眼前一亮，因为一直喜欢这种车型，另外5门蛮方便的，不用像三厢车那样需要翻开后备厢盖然后探身从里往外掏东西。

从此开始关注虎子，而买车后的几个月也证明了虎子的运载能力：上个周末把家里的1米8大床拆了，用虎子拉去了父母家，他们很是诧异，认为这本是搬家公司的项目。
斟酌半年置换的1.6手舒银虎：奔奔3.01W出（有些亏），虎子8W整入（势单力薄，再也砍不低）。
 
用车感知、虎子2000公里初体验之悠品谈：
1.买虎子是否值
其实对于任何一款车都一样：凯越是否值得买、哈弗是否值得买、A3是否值得买……。世上没有十全十美的车，否则全世界的路上就只有一种车。买虎子前曾犹豫过很久：毕竟十万以里已能置辆不错的合资小车。而问题也恰恰在此：不喜欢小车，驾驶时视线低很难受。
CRV、RAV4、森林人、奇骏、途胜、狮跑……等等，超出了预算范围。这些本可以买，但对本人来说还房贷是正道——用理智填了欲壑。车是消费品，高车价带来高养车成本，往上追求没个头。

既然预算没那么多，又追求一定空间，而长城哈弗、长丰猎豹、江铃陆风、江淮瑞鹰、永源UFO380、东风奥丁、川汽野马、黄海旗胜、双环、中兴、天马、众泰……，虽各有千秋，但对俺来说要么排量偏大、要么过于小众，所以目标基本锁定奇瑞啊就瑞虎。

置换奔奔后，俺等于是花5W升级了出行工具：前后盘刹、ABS、电动四窗、单碟CD、支持mp3、锁车自动升窗、电控外后视镜……，最后升升底盘、罩个SUV壳子，值么？自己觉得值就值呵，别人的说法只是建议，自己的想法才能成为决定。

有钱难买我乐意，没钱照样很开心。开捷豹，有人觉得烧包；坐夏利，有人认为没档次。车和所有消费品一样，皆为人服务的。各人自选，各得其乐。

瑞虎上市有几年了，最早对奇瑞的印象是那句“奇瑞奇瑞，修车排队”，当LD听闻想入手瑞虎的第一反应就是“啊~买奇瑞的车啊……”。开始关注瑞虎后在各个论坛里看相关帖子，对瑞虎的评价褒贬不一、毁誉掺半。

说瑞虎好的，有些是真实用车感受，有些是车托儿（个人感觉这个应该并不太多：如果奇瑞4S店托自己的车，即使买车者决定买了也不会就一定来自己店里——4S店多如牛毛；而奇瑞厂家来做托儿也不大可能：如果一个品牌把这种方法作为主要市场营销手段，未免太可笑了。也许有的奇瑞厂家工作人员会偶尔为之，在其位谋其政，为自己说好话很正常，然而说多了又没奖金，除非真像上面说的是奇瑞官方营销策略）。

说瑞虎不好的，有的是不幸中奖的，而有的应该是品牌竞争者，和刚才提的一样，应该也是偶尔为之：对于竞争品牌4S店和竞争品牌厂家来说，就算不会买自己品牌的车，忽悠忽悠奇瑞的不好，奇瑞少些销量看着也是很高兴地嘛呵呵。

无论百度贴吧还是各个坛子，毁虎子的帖子蛮多的。于己来说，看虎子的缺点并没动摇买虎子的决定，而是通过这些帖子研究别人眼中虎子的缺点，与自己的标准相衡量，分析自己能否接受。倒是像永源飞碟这种没褒没贬的车型让人不敢接近，永源UFO380的RAV4影子更多一些，但是基本零宣传和零关注度弄的连试驾都没兴趣。

大家都晓得，一款车型性价比高低的重要指标就是市场饱和度，为什么买XX车的人多，就是因为XX车的性价比好，有车主的好口碑是最好的宣传。所以觉得批评瑞虎的人多是个奇怪的现象：如果瑞虎真那么不好，为什么那么多人还去买了然后非议。

凡事没体验就没发言权，什么“我听说瑞虎不好、我亲戚开着觉着不好……”，没有什么参考价值，垃圾意见。而如果真是那么多瑞虎车主在抱怨，那就矛盾了——既然瑞虎车主不少，那么证明这款车口碑不错，也就证明性价比不错，那还义愤填膺地抱怨什么呢？

因此要么是瑞虎比起以前品质下降了，要么就是瑞虎车主对性价比中的“性能”要求比较高而忽略“价格”，要么就是有不少伪瑞虎车主信口开河。

虎子进家俩月，刚跑2000公里，尚没什么问题，也说不定以后有问题时批虎子比谁都凶，呵呵但愿别中太大的奖。卡宴也有碰一下就断轴的，很多也都是命数。

2. 1.6 VS 1.8
很多想入手虎子的朋友会犹豫买1.6还是1.8。不知大家是否玩摄影，很多人在买镜头时都信奉“买自己能买的起的最贵的”，而对于买车来说这个原则不是太合适。
从环保来说，该买小排量的（当然不开车最环保，然而生活在北京这个地铁尚不发达的超大都市，没车就得费腿儿）。
买瑞虎前曾在西三环某4S试驾过一次1.8，由于只能绕着4S店开开，也没能试出什么。开过3年俺老爹的帕萨特B5，1.8MT，加速确实爽，加上操控感强，很是得心应手。然而本就没指望开着瑞虎去越野，跑高速也少，又有购置税的优惠，于是确定1.6车型。肉就肉吧，堵车时再快的车也是龟速，稍带磨磨性子。如果追求推背，相信没谁会考虑瑞虎。

大家蛮关注排量的，把后面的回帖挪来做补充：

1.6最大扭矩是147/4300-4500 ，1.8的是170/4300-4500 。

大家都知道，功率主要决定最高速度，起步、加速、爬坡看扭距。基本上都跑城市道路，可以主要参考发动机工况的扭距曲线，功率不用太在意。

瑞虎号称“同扭矩转速更低、同转速扭矩最大”，可是得综合情况：路况、载重、驾驶习惯……。发动机难完美：真正实现低转速高扭矩、高转速高速度很难，只有相对没有绝对。对于虎子的发动机可以看其综合能力，像越野车那样2000转就爆发强大扭力肯定是没有的。

虎子1.6和1.8都是高转速发动机，最大扭矩均体现在4300~4500转，在2000~2500也都能基本发挥最大扭力的90%，综合考虑了城市道路和高速路的双重应用。相同城市道路情况下，二者提速相差不是太多，试驾1.8和之后入手1.6也感觉如此（但试驾1.8时未能尽兴，体会不充分）。1.6也只是为喜欢这个车型而又不需过分驾驶的朋友所准备的，在复杂些的驾驶条件下不如1.8。

非技术派，拙见大家参考。如果不追求多拉快跑，1.6够用：）

无图无真相，发张从家里俯拍的。网上虎子的图很多，各虎友们的PP很精彩，先不过多发了。闲时拍了再说喔耶。

后文待续，请君入沙发~

从此狗狗乘坐空间更宽敞（早上发现右侧前后门有划痕，疑似哪位大侠拿钥匙所为，小小纳闷+郁闷。俺遛狗可是从来拴着绕人走，不曾欺负妇孺昂）。

3.高级配置

对于汽车配置，给关注汽车的朋友们一些建议。

座椅电加热

所谓汽车的高级配置都需要多掏银子。一分钱一分货，然而对于汽车却不是绝对的。
很多人都觉得冬天冷，有座椅加热很实用。座椅加热是靠电阻丝，车启动一段时间座椅才会热起来，之前就只能凉着了。其实很多“高级”都是看着高级：皮座椅看着爽，可是夏天一坐上去贼烫，冬天一坐上去贼冰，织布座椅则无此问题。

皮座椅的好处是好打理，不像布座椅那样怕水怕土，凡事难完美。

说起来电加热座椅是弥补皮座椅缺陷的，是高级的纠错工具，然而只能解决冬天时的问题，却又不能及时热起来，等热起来了，发动机的热量也已传进车里，不再冷了。

像卖JY的JS会忽悠您：“咱这车有遥控启动，夏天时您先遥控启动车辆，过一阵子再进车温度刚刚好，冬天时也一样。一分钱一分货，贵有贵的道理”。想一想，谁会在大夏天的没遮没挡、一望无际的停车场里，顶着毒日头在车外遥控启动后等着呢？冬天也一样，北风那个吹着，停车管理员走过来问“您这儿风干呢？”，您答“我等车热呢”，呵呵等您进车时是不冷了——已然感冒。

定速巡航

俺老爹需要常去延庆，想换辆SUV，声称定速巡航是必须的，此功能也较比鸡肋：由八高去延庆，前一段车多，后一段隧道、弯道多。大家都知道，定速巡航系统与刹车和油门联动，最直接解除定速巡航的方法是加速或刹车。在八高上要么是超车、躲车，要么就是进隧道、入弯，油门和刹车基本不停地用，定速巡航意义何在？

如果经常省际间跑高速，巡航还是有用的。可是话说回来，高速行车大忌是犯困，路况太好容易使驾驶员感知力渐渐麻木。行车时长时间巡航，全部操作只剩把着方向盘，估计不睡着挺难的。

很多所谓人性化的高级配置未必都会带来舒适和安全，没必要一味地追求高配、飚银子，建议根据自己实际情况按需而定。还是那句话，您觉得OK就OK。

一直对虎子的前脸、尤其是格栅造型不怎么满意，愣愣的设计。

接着待续。