换档平顺标致307车主驾车经验体会分享
开好车不容易，尤其是驭好狮子就更难啦。这是我这个老司机的体会。为什么这样说呢？如果你对它的脾气掌握不好，它就会给你脸色看——顿挫，让你在朋友面前没有面子（朋友心中暗骂你水货）。我就遇到这事：新车300多公里时，开宝来车的朋友要看我的车，我按照专家所说在2500~3000转换档，车一顿一挫，油耗还高，他大骂我水货。我气呀。想当初他用30的时速在路中央匀速晃晃悠悠的，还一个劲儿夸自己的车开得好——稳当，我实在看不过去了，就告诉他开车是有节奏的，有快有慢，如同跳舞有起有伏。休息日我教他开车的节奏感、并用70~80码的速度在山区的弯道上转弯，把他乐得嘴都合不拢，一整天，师傅前师傅后没有停过，告诉我：“今天的收获最大”。这些现在他全忘了，师傅成了水货。生气，换他开。一会儿他跟我说：“你这车有个东西跟发动机接触了产生振动，发动机是好的，没有问题，明天到4s店看看”。煞有介事。我说“师傅啊，你拖档了，你加油看看还有没有振动。我这车是高速发动机，要在3000转左右换档”，结果他也开得一顿一挫的。最后，得出结论：这车设计有问题。我晕~，你说发动机与变速箱在低速区不是很匹配我还同意，要说设计有问题我不敢苟同。如何把转速提高到3000呢？如果在带档下把转速提起来，车速也就很快了，市区的路况是不允许这么做的。于是我用上了过去所学的两脚离合：踩离合——摘空档——加空油（提高发动机转速至3000左右）——再踩离合挂档。这样结果油耗高，顿挫感依然强烈。经分析，心中直骂自己蠢。发动机转速起来了，而车速没有起来，它能不顿挫吗？这就是狮子难开之处。后来我抛开转速，依据速度来换档，并细心体会速度与转速之间的关系，结果一切问题都迎刃而解了，现在换档平顺、不拖档、无顿挫感。
一、307 2.0MT换档方法
车一动，就换二档，不考虑转速。二档上三档：速度30，此时转速过2000，不到2500。三档进四档：速度45左右，此时转速2500左右，四档进五档：速度55，转速2000~2500，如果到3000换档，速度已经很快了，起码过百，换档时机就滞后了。这样换档，油耗并不高。每头狮子的性格是不同的，1.6更不同于2.0了，总之，你要细心地体会。当你摸透狮子的脾气后，再换档可不要看速度表，听发动机声音就行了，或养成良好的速度感觉，依据直觉来换档。
减档也是依据速度来的。注意三档减二档也有顿挫，解决方法：在半联动的位置上多停留一会（2~3秒），同时给点油。
二、出车准备
已有这方面的贴子，不再赘述。但我要再强调两点：出车前一定要检查轮胎内外侧；前2公里不能野蛮驾驶，用2档晃悠，主要是热车，同时感觉方向是否灵活，并检查制动效果。开车实际上就是跑方向和刹车。
三、行车安全事项
1、注意力集中——老生常谈。但一定要重视。
2、目光要求：看远顾近。对路况要心中有数，并在脑海中对行车线路、处理方法产生一个预案。
3、刹车的使用：如果前面情况复杂，请减速，并将脚放在刹车上。如果需要的话就带点刹车。对刹车的用法是这样概括的：早踩长磨来把关。有的人为了节省刹车片，很少提前轻踩刹车。其实这样未必就能节省——一脚紧急刹车，刹车片的磨损不会小的。况且是刹车片价值高还是人的生命、你的爱狮价值高，这个账你会算的。
4、方向的使用：有的人在大转弯的时候，双手打方向到一定角度后，手就停住，不立回归位，双手就别在那儿。这样做是很危险的。如果转弯处有摩托车或其他的东西逼你一下，需要往同一方向继续打方向，你就会觉得力不从心了，因为你的方向角度给别死了（我可能没有讲清楚）。正确做法：打完方向后，左手立马回到10点的位置，右手回到3点的位置。一定要养成习惯。如同键盘上打字，每打完一个字母后，手指要归位。还有一个方法，不太正规：如果右转弯，把右手放到10~11点的位置，车边行你边打方向，此时左手在9点位置虚握方向盘；如果是左转弯，把左手放在1~2点的位置上，车边行你边打方向，此时右手放在3点位置虚握方向盘。如果遇到紧急情况，你虚握方向盘的手可以推或拉方向。这种方法既保证了方向的灵活性，又能使你保持良好的车速，还能帮你克服弯道上搓方向的毛病。你不妨试试看，我就是用此法在山区的弯道上快速行驶的。
5、路边遇有小孩，请减速，将脚放在刹车上，双眼盯紧他们，切不可大意。小孩有三个特点：一是目标小；二是启动快、三是运动方向不明。还要防止小孩跑过马路中线后再折返回来与你相撞。只有当你驶过他们后，你和他才是安全的。
6、行人在中线附近等左侧车过马路时，请减速，将方向右打一点，与他保持一米的距离。为什么？因为左侧车可能逼行人不自觉地后退一步，贴得太近，就有可能撞上你的车，你会负主要责任的。一米的距离就是他退一步撞不上的安全距离。
7、遇到某个单位的大门口处，请贴中线行驶，防止从门中冲出摩托车或自行车，如果路况允许，还可以压过中线。总之一定要给可能的情况留出安全距离，有了距离你就有处理的时间了。
8、在乡间路上行驶，遇到路口，处理方法同上。
9、从市郊回来驶入市区，请给自己增加一个意念：城区，要减速。郊区开车的情绪与市区是不同的，要通过心理暗示来调整自己。
四、超车
1、当他人超越你时，请收油门，并右打一点点方向。他加速，你减速，瞬间两车的距离就加大了，都安全。右打方向，是防止有人故意别你，造成追尾。
2、在普通道路上（不是高速）当你需要超车时，第一步加速与被超越的车接近，我一般离被超车辆很近，十米以内。第二步左打方向，探出半个车身，观察路况。第三步当确认可以超越时，左打方向，同时一脚油提速超越。一定要果断，不能犹豫。你与被超车并驶的时间越短，两车就越安全，也就是说要在极短的时间内完成超越。
3、有的地方路面很宽，即使对侧有车辆行驶，从路宽来看是可以超车的。但我不赞成这样做。当三辆车排成一条横线的时候，出事故的机率也就增大了。我是这样做的：先等一等，当对侧车与被超越的车相互错开的一瞬间，我打方向进入超车道，并快速超越。
4、当被超越的车在超车或超越阻碍物时你不要超车。
5、你前面的车成功超车了，并不能保证你能安全超越。请等一等、看一看再超。
6、超越车队只能一辆一辆的超。
7、当你超越自行车或摩托车时，注意力要集中啦。不要急，先跟在他后面看看，当确定他的行车路线稳定后再超。最好是能给他信号，让他知道后面有车。超越时要加油快速超过。加油超自行车有的人可能不理解。两轮的很容易侧倒，当你加油快速把他甩在后头，你和他都安全了。
8、超越停放在路边的汽车或公交车时，请先从停放车辆的四轮中间看过去，看看车横头有没人的腿，再左打方向，贴中线行驶，路况允许可骑着中线行驶。留出足够的安全距离，防止横头窜出的行人撞上你的车。这一点请牢记，有很多城区的交通事故就是在这种不经意的情况下发生的。
9、转弯处、坡顶上请你不要超车。凡是目力所不能及的地方你都要减速，不要超车。
五、夜间行车
1、会车请用近光灯——常识性的问题，但很多人总不遵守。每次我都恨不得把会车用远光灯的人拉下车痛殴一顿。
2、控制速度至关重要。夜间视线毕竟模糊，路况你也不是很清楚，因此你最好不要开快车。尤其要注意夜间在中线附近等待过马路的人，处理方法同第三点第六条。
3、请记住口诀：“走灰不走白，遇黑站一脚”。灰是指路面，白是指水坑，你知道水有多深吗？黑是指深坑，你知道坑有多深吗？前年广东省一桥断塌，一河南司机行驶中发现前面路是黑的，前面的车也没了，于是停下。这样挽救了自己的生命，也挽救了后来者的生命。功德无量啊。
五、停车
1、停放车辆以不影响其他车辆出入、行人行走为原则，这也是一项职业道德。违背了，你的爱车就会容易受到伤害。届时请不要谩骂伤车的人，你应该多做检讨。
2、不要在楼房下停车，防止抛出的杂物或掉下的花盘等伤到你的爱车。
3、停放时请与前后车辆保持一定的距离，既方便你驶出，也方便他人驶出。违背了，可能回家后你才会发现爱车被伤。
4、郊游或出长途用餐，请找一个适当的地方临时停下车（最好车上还有其他的人帮着看车），到餐饮店看看，确定后，再将车开过来停放在餐馆门前。不要直接将车停在餐馆门前（除非你在此用餐），否则有三种可能：一不让你停放；二让你停放，暗中伤你的车；三你必须在他那儿用餐，否则你走不了啦，你就等着挨宰吧。
5、车辆停放时最好是头向外、尾向内。不要怕费油，多挪动一下。一是车辆安全，二是遇到紧急情况驶出方便。
六、雪地行车
1、下雪天不开车——第一原则，请坚持。
2、下雪天必须要用车的话，请用1档、2档行驶。你用2档、3档行驶也快不了多少。有一次，我与朋友下雪天翻越百公里的山区，我用1、2档，他用2、3档，结果他只比我快15分钟到达目的地。用时差不多，但他的速度比我快，潜在的危险就比我大多了。也就是这年冬天，他驾车钻到公汽底下了，还好速度不是很快，到档风玻璃处卡住了。吓得他一晚上都不说话，第二天跟我说：要是再快点，脑袋就从脖子上切下来了。
3、按车辙行走，不要另辟路径。有的人认为，所有的车都在一条线上压，压成冰了，好打滑的。因此行走在没有车痕的地方。可是你知道雪下覆盖的是什么吗？难倒不是一个深坑或是缺盖的地井？
4、不要踩刹车。
5、打滑时，车尾往哪边甩，方向就往哪边打。注意是车尾，不是车头，可不要打错了哦。
高速公路的行驶，请看论坛中的贴子，一位交警写的，写得很好，由一位狮友转载的。
总之，开车要遵守交通规则，要保持清醒和集中注意力。平时多几分警惕，你就多了多分安全。
写得不好，有点啰嗦，请拍砖。也欢迎广大狮友在此基础上再增加一些好的做法、好的经验，相互学习、相互借鉴、共同提高。
