正式零距离接触 试驾帝豪细节感受分享

帝豪EC718试驾活动即将于7月13日至8月13日在杭州举行。这是吉利汽车为即将上市的全新品牌帝豪旗下首款新车EC718举办的全国媒体试驾会，也是该车首次和媒体的正式零距离接触。共有来自全国各地的重点媒体和专业媒体在内的140多家媒体记者参与，亲身体验EC718的顶尖科技和国际化水平。据悉，这也是吉利历次试驾活动中规模最大的一次
    承蒙吉利厚爱，特地邀请了我们远景板块的2位版主，自由舰板块的一位版主，熊猫板块版主和我们金刚板块的版主去杭州与各大媒体记者、编辑一起亲身体验吉利首款B级车给我们带来的感官和视觉的全新体验！
    帝豪的好坏我不做评价，由于此次试驾的还仍然是工程试验车，难免会有各种的问题，我想等正式上市的时候会给大家一个惊喜！各大网站已经有了很多报道，哪些都是专业编辑记者写的，比我写的好多了，我就不多写了，只是发个出行作业，把我的所见所闻与大家分享！
试驾感受：
     整车带来的第一眼的感觉就是体面，可以说国人一直强调的长、宽的需求被吉利的设计师们照单全收。双U型进气隔栅现在是主流车型时髦的标志，微微上翘的镀铬隔条象似正在迎风抖动的羽毛，配合了法国法雷奥的菱形晶钻组合大灯可谓一款柔中带刚的佳作。此次，为帝豪设计的盾型车标，分别由六块不同的红黑方块组成，寓意着吉利的造车精神。特别是前脸下方内置复合泡沫棉材料和防撞钢梁的吸能式前后保险杠在美观的同时，更是给人软硬兼施的保护。
     从侧面的轮辋罩上方与车门下沿拉出了两条锋利的腰线，这两条被冠以“箭鱼”的腰线大大的减少了整车的风阻系数，也更增加了车体美观。视线由腰线一直延续到整车的尾部，多功能的LED复合尾灯与镀铬饰条让整个车尾简洁却不失单调，在线条的处理上多次的运用了横条纹的组合，更使车体给人更宽大的感觉。
    坐进车里，米、灰双色的内饰干净利落，似乎给人有点鬼子车的感觉。不仅如此，内饰的布局也让人感觉非常简单。四幅式方向盘上除了帝豪的盾型徽章以外并没有其他的配置。中控台的设计也中规中距，触摸式多功能显示屏使DVD与GPS功能更为简便。由美国李尔公司生产的座椅，驾驶座可8向电动调节，但包裹性并不太理想，可能是由于是工程试验车的缘故。全车2650mm的轴距，确保了前座与后座都能拥有良好的驾乘感受。车内后窗还配备了后遮阳帘，在增加私密空间的同时，又无型中提升了整车的品质。
     试驾的道路基本以城市道路为主，帝豪EC718配备了经欧洲专业公司调校，全新 GETEC-γ系列 4缸1.8升CVVT发动机，我们都知道可变正时气门发动机可以根据动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。值得称赞的是这款吉利自主研发的发动机最大输出功率高达102KW，最大扭矩172N.m。升功率更是达到57.2 KW/L。
    为了能够提高帝豪的燃油经济性，该车配备了五速手动变速器。档位间的行程很短，挂档时没有任何含糊不清的感觉，入档顺畅。由于是高转速发动机，在低速时略显动力不足，一但转速上到1800-2000rpm时，就能感到一种突破瓶颈的喷发，熊猫版主曾经载档将转速拉动4500转。高速时换档非常平顺，档位间的过度几乎没有顿挫感。持续用5档以80公里的速度巡航，实时油耗显示基本在8L左右。
      由于试驾当天一直阵雨不断，高速上达到了暴雨的程度，这无疑是对帝豪EC718一次严峻的考验。在湿滑路面行驶，方向盘的路感清晰，定位准确，这与我的金刚有着截然不同感觉。在悬架方面，前、后桥分别选用了麦弗逊式悬架与拖曳臂式半独立两种形式。调校上主要以舒适性为主，所以在通过颠簸路面时，反馈给车身的感觉偏软，让驾、乘者不会随着路面的变化而频繁的抖动。如果你以为这样的悬架会在转弯时不能有效的调整车身的话，那么在接近极限时悬架却能给你十足的信心。必竟不是运动款车型能给出这样的答卷已经让我非常的满意了。
     帝豪很多配件都是给国际大品牌做配套的厂家生产，比如博世最高版8.1版ABS+EBD与Can-Bus总线系统，座椅是美国李尔等。
     我们有理由相信吉利汽车的质量会越来越好，自主品牌会造出更好更多的国民车！吉利加油，自主品牌加油！