A318，FKS，CIVIC 发动机简单介绍

如有错误，欢迎指正。非专业分析，希望搞科研的不要生气，图是网上流传的比较多的版本，可信度应该能达到90％＋

CIVIC思域发动机工况图

FKS1.8发动机工况图
FKS与CIVIC这是两款不错的车，这是两款不错的发动机，但是侧重的方面不一样，CIVIC是节油FKS偏重运动，这一点可以在发动机工况图上反映出来。
首先两车的第一个扭矩峰值都是出现在2500－3000转，实际上第一峰值区域就是大家日常驾驶的‘最佳换档’时机，而第一峰值区域一般都是这辆车最省油的转速区域。
为什么说CIVIC省油呢，大家看功率曲线，转速从1000r－2500r区间它的功率从15KW提升到40KW，它的最大功率是103kw，也就是说这段区间它的发动机只做出了15％－40％的功效，不愧是‘节油王’。再看FKS，转速从1000r－2500r区间它的功率从40KW提升到60KW，它的最大功率是91kw，也就是说这段区间它的发动机做出了44％－66％的功效，所以FKS与省油真是扯不上淡。
但是FKS发动机不好吗？不是，接下来我们看看扭矩图。FKS从1000r－2500r的扭矩由100Nm迅速爬升至160Nm＋，在经过2500r－3000r的平稳输出后又迅速在4000r达到最大扭矩，这说明它起步后的加速性和运动性是非常好的。而CIVIC在1000r－2500r的扭矩由130Nm爬升至不到160Nm，只是非常的平稳，不如FKS那样获得驾驶的快乐，当然在高速跑起来以后确实也是性能不错的。综合看，虽然两款发动机侧重点不同，但是相对来说CIVIC的发动机确实技术强大。

再来看看A318发动机工况图。
首先看功率图，1000r－2500r，功率从14kw上升至41kw达到第一个扭矩峰值，它的最大功率是97kw，也就是说这段区间做出了14.4％－42％的功效，说明油耗指标应该是很不错的。
再看扭矩图，1000r－2500r，扭矩从120Nm爬升至160Nm第一个扭矩峰值，所以2500r是它的最佳换档时机并且在行使中可以获得最佳油耗。所以A318的发动机应该是类似于CIVIC的，算是比较标准的家用经济型的发动机，当然油耗如果想追上‘节油王’，还要把205宽胎拿掉、把多连杆后悬挂拿掉、ESP拿掉、防撞钢梁拿掉、高强度钢板拿掉、再用砂纸把车漆打一打肯定就行了。
另外这个油耗图好像是叫什么‘综合工时油耗’，比厂家所说的xxKM/h等效油耗更有参考价值，虽然没有坐标但是可以告诉你这款发动机什么时候油耗最低。虽然在2500r后有一个短暂下降，但是大家不用担心，因为A3的扭矩图与CIVIC、FKS相比坐标宽度是不一样的，如果放置在同一张图里应该不会有太大区别，而且CIVIC画的那么粗，有波动也很难看出来，小日本，BS一个
求A316的发动机工况图（1.6的最大功率能够达到87.5kw也应该是一款油耗不错的发动机，求图验证）

是啊，所以说FKS1.8发动机是偏向运动型的啊，正文里没敢说它不好就是怕别人不高兴，待会我会把35楼的内容改一改的。其实比较反感的一点，是明明FKS是运动型的却非要组织大家开展什么节油大赛，真卖车的时候绝对不说自己油耗高，因为油耗这个东西大家已经越来越敏感了，对FORD的这种‘立牌坊’的工程很讨厌。另外，A3在最近的一次网友试驾活动中也能够2档破100码，无它，给油尔。但是我相信在0-100加速这个环节不会超过FKS，毕竟出发点不一样。CIVIC也能跑到220，还是个女的，虽然不是我，但是胆子大的人总是有的。a