世嘉铂金灰VTS 1000公里感受+装饰写真

嘉嘉到我家后已经行驶1000公里了，谈谈感受吧，给准备买车的人一个参考。
    先谈选车思路：
    1、品牌
    从今年7月份开始有买车的强烈欲望，经LD批示可以搞一辆。一开始就喜欢上了世嘉，配置高价格低，性价比高，保养成本低，油耗适中（比日韩系高、比通用系低）。
    2、两厢VS三厢
    在两厢和三厢的选择上，比较崇尚原汁原味，而且行李箱一般情况相差不大，两厢还能扩展，领导也更喜欢两厢的。
    3、1.6 VS 2.0
    订之前也做过不少功课，都说1.6的够用，购置税能少5K，后来一想1.3t的车子和爱丽舍相同的发动机能行吗？我还是更喜欢动力随叫随到的感觉。后来深入学习两款发动机的区别，并不是简单在排量上多了0.4L，还多了CVVT技术，功率在国内自然吸气发动机排第三，扭矩与BMW的相同，排第二；1800转就能获得90%最大扭矩；油耗和1.6的差别也很小。于是定下了2.0，后来证实当时选择是正确的，驾驶起来随心所欲，快慢自如，嘉嘉能够随我的心情提供动力。油耗也不高，均速18km/h，百公里平均油耗11.6L。
    4、MT VS AT
    古老的4AT自动变速箱要多1.3W，油耗也大、加速起来有延时、换档时甚至会有顿挫感，对于它的好评基本上也找不到。虽说武汉的交通非常非常非常糟糕（从我的均速也能侧面反映）AT可能轻松点，但是，我是一个喜欢操纵的人，不会觉得不停的起步停车很烦，MT也才能体会到驾驶的乐趣，满足我操纵的欲望。事实证明，即使在路口堵上10个红灯，我也并不反感这样的操作，只会心里骂一下这该死道路。
    5、舒适配置
    经过上面的选择最后落在VTS和夺冠版上了。买车后，车子就是半个家了，要善待自己，倾向配置高的。相差的价格值不值呢：两个侧气囊值个几千吧；全车运动型真皮座椅做工比完全真皮的肯定要复杂，也要个几千吧；另外，6个喇叭、多碟CD、电动后视镜收起、后视镜电加热、驾驶员座椅电动调节、腰部支撑其实会让你在车内感觉很好；蓝牙电话免提系统，我觉得是非常实用的设备，把开车时打接电话的安全性大大提高；双区自动恒温空调，让人觉得舒服：）这些配置丰富实用，绝对是物有所值的。
    6、天窗和ESP的诱惑
    最原始的设计肯定是考虑最成熟的，碰撞测试也是最充分的，我不抽烟、武汉现在也渐渐成了雾都，天窗就免了；不知道有了ESP我会不会放松驾驶时的警惕性，以前这么多车都没有装也还好，要加6000K和多20天的等待，后来一想就算了。以后驾驶时想到自己没有ESP会更加警惕的。
    所以，我和LD选择最原始的VTS，无天窗、无ESP。
    再讲1000公里磨合期内使用感受：
    1、乘坐感受
    带中网的真皮座椅舒适、透气，前排座椅包裹性好；最喜欢的还是驾驶员座椅的电动调节，在刚开始驾驶的一段时间内根据自己的感觉随时调整，最终找到最合适的角度、高度与方向盘的距离。腰部支撑是很有用的东东，可以缓解长时间驾驶引起的腰部疲劳。后排座椅我没有在行驶途中坐过，试过几次，觉得坐板有点短，背部有点直，不知道有没有可能改进。因为是运动型调教，在一般的柏油路上行驶很舒服、安静；但是要是有点小的沟沟坎坎，感觉和坐富康差不多了；所以，如果过于追求舒适性的TX不适合买这款车的。
    2、驾驶感受
    2.0的动力是让我最满意的。随叫随到，超车、爬坡毫不迟缓，发动机转速在2500转一下，车内听不见噪音，上了3000转的轰鸣声低沉浑厚，当然了，这个时候的动力可是杠杠的呀！！！这款发动机能在1800转就输出90%扭矩，所以，起步快，高速行驶时也可以用较低转速维持，省油！对于刚开始驾驶嘉嘉的TX来说，刹车是很不好掌握的，我头一周开车几次把LD弄得晕车；慢慢的就适应了，轻踩刹车一定要慢，稍微一快，就点头了。之前学习了不少关于换档时机的帖子，结合自己1000公里的经验谈谈我的方法，共讨论吧：车启动就换2档，转速差不多2500转左右，时速在15-18之间；时速35上三档、45上四档、60上五档；基本都是在2500内准备换档，换档时稍踩重一下，升档后转速能够跟上，避免顿挫，当然3档一下换档时慢放离合是必须的！
    3、油耗
    均速18km/h,百公里油耗11.6L。觉得不算高，磨合期后，驾驶在温柔点，应该更低一点。
    最后说一句700公里时开始出现蛐蛐叫，现在1000公里，出现的时间变短了，频度也少了。到3000如果还是不停的叫就准备换掉了。
    后面看图说话，铂金灰VTS写真集。
VTS的身份

蒸蒸日上的双飞去来器

毛体的东风二字苍劲有力，雪铁龙刚强无敌

发动机性能图

全身靓照