有图有真相！解剖奇瑞A3-深度细节实拍

昨天解剖了一台奇瑞A3，今天因为忙于锻炼，先站位，回来给大家分享，谢谢。

从只能在成都上皖字号的风云一直到现在十几种车型的奇瑞，我也算从头到尾领略了奇瑞的快速扩张。由于国内自主品牌的车型的内部质量通过每种车型的拆装都有所了解，个人基本从用料和质量方面可以泛泛归纳如下（肯定有部分偏差，望谅）：
从用料、做工和质量方面综合考评依次排列（从优到劣）：
1.中华
2.奇瑞，长城，长安
3.哈飞
4.吉利，比亚迪（比亚迪比吉利略差）
不过让我耳目一新的却是奇瑞的A3，原来只是觉得其外形拉风，两厢很有阿尔法罗密欧的味道，没想到综合内部做工，个人觉得值得这个价格。

解剖的这台车是A3里面最顶级2.0的款型，售价10.08万元。配置方面除了上天的东西没有外，地上的东西全有了，就不一一叙述了
从面料来说，这台车和7万出头的1.6MT基本款一样，仪表台顶侧采用软性工程塑料制作，在这个价位里面算非常地道的了，要知道SX4的全车都是硬塑料。不过A3的软性塑料相对较薄，相比10多万的一些合资车（比如速腾和标致307的面板）厚实的软性塑料来说，还稍加不足。
副驾驶的气囊没有和仪表台上部面板一样采用软性塑料，而采用的是硬质塑料，这点是小小遗憾

整个驾驶台来说，除了中控台的水壶架子不太满意那个位置，和一些旋钮外侧采用了不太流行的电镀高光外，其他都没话说，如果真要拿些话来说：不如日系车和GM最近几款车一样时尚算是唯一借口。
拆开走道箱后居然发现破费心思的小玩意儿----为了防止手套箱在行驶过程中产生振动发声异响，在走道箱位置居然采用了六片泡沫来防止噪声出现。
认真查看最重要的B柱内部，发现钢板用料足够，厚度给人颇有安全感，而且所有车身的钢板边缘全部经过边缘处理，不会划伤手臂，且底盘采用的镀锌处理（本人最怕比亚迪F3这种车，钢板边缘很多毛刺经常划伤手，而且F3的底盘我曾经见过半年就生锈洞穿的），用游标卡尺测量了B柱的这里钢板厚度有1.2mm（由于一只手拿相机，一只手要比划就没拍卡尺）。如果要在这个细节上挑刺的话，我打着电筒看A3，B柱内侧能看出似乎没有采用硼钢笼式车身设计（有待进一步证实）
引擎盖隔热棉用料也比大部分车型强，厚度保够了，不像一些车型有倒是有，就是薄薄一层。