进口大众Tiguan提车用车感受/实拍图集

我的tiguan已经提了，8月16号到港，20号到店，9月1号关单到，花了一天验车上牌，到现在已经跑了1000公里了。我订的是岩石灰黑内，主要考虑岩石灰这颜色没新没旧的，不像白的时间长了可能会发黄。黑内应该比较禁脏。胡乱照了点照片，顺便说说驾驶感受。

提车篇
提车的过程很简单，4S打电话来说车到了，于是我去交了车款。再后来，4S打电话说关单到了，于是我去了，跟着销售去交购置税，让店里的人去办工商验证。然后上保险，检查车辆，按照交车单检查随车物品，被4S照了个人车合影，然后，开车走人。刚进到车里，还是能闻见有一点新车的味道，我用嗅觉仔细的分辨了一下，发现内饰没什么味道，主要是皮座椅有点皮子的味道。后来几天比较注意的通了通风，已经基本没味道了。

验车上牌篇
4S代办验车上牌要600，不值，想想自己也是劳动人民，自己的事还是自己办吧。预先在交管局网站上先选了牌照，然后花了多半天时间办好了验车上牌手续。验车其实不复杂。进口车必须去五环仰山桥东边的北苑验车场验车。进门先右转，排队拓号照相。拓号碰见点问题，发动机号很难拓，验车场怕拆坏了东西不给拓，必须回4S拓号。结果回4S花了300拓了发动机号。之后就是照相。然后去免检车道排队，等着验外观。提醒买进口车的同学们，最好验车时去俩人，一个人开上车在免检车道排队，队很长的，要排半天。另一个人先去环保大厅办绿标，然后到右手边的大厅去交押金，领表，然后到左手边的外观大厅拿照片、让人家把拓的号贴在表上，然后把表拿到车上等着验外观时给验车员。外观验过之后，就到右手的大厅里结账、等着封档了，里边会给你一个交到车管所的信封。验车场里车虫巨多，我在等封档时，旁边排我后边的都是虫。据说验车场里有个规矩，上了300万的车验外观可以不排队，说是怕碰了没法赔。我排队时就看见个兰博基尼，直接就开队前边去了。后来在窗口看见车虫办蓝比基尼的手续，车价348万。到车管所就比较简单了，拿号，排队，交信封，等着做登记证书和行驶证，然后选择自取还是邮寄。


外观篇

tiguan的外观大家应该是熟悉的不能再熟悉了。先来张网上的图片。国外的tiguan分越野、运动和城市三个款式，进口的是越野版的。与国产的最大区别就是前脸了。国产的是18°的接近角，进口的是28°接近角。当然，还有一个区别就是加长与否。不过80mm的加长，肉眼是很难看出来的。但是直接的感受，就是国产的版本比进口的版本后座空间要大上不少。网上有人发过帖子，反映国产途观买了进口tiguan的脚垫，前排没问题，后排就是短了那么一截。国产加长的80mm应该是全部用在了后排的腿部空间了。关于加长，其实客观的说真是个仁者见仁智者见智的问题。不可否认，加长后后排的舒适度的确上升不少，而区区80mm对于通过性的影响我想也是微乎其微的。但是，对原车设计进行加长，如果匹配没做好的话，操控性应该是会受到影响的。况且，进口tiguan的后排空间并不像想象的那么局促。前排调好座位后，一般正常身材的人就坐后排，应该还是没什么局促感的。175左右身高的人坐后排，腿部离前座差不多还有一拳的距离。当然，翘二郎腿是不可能的。

从这个角度可以清晰的看出进口越野版的前接近角情况。前接近角大当然通过性就相应的会好，这个毋庸置疑。不过tiguan前悬下边看似护板的东西，其实并不是金属的，而是非金属材料制造的。只有发动机正下方的护板才是钢板的。再往后车身中段下边的护板也还是非金属材料的。我不太懂SUV设计方面的考虑，但是从护板用材上看，我觉得tiguan其实就是个城市SUV的定位。联想到论坛里大家对于tiguan四驱的争论，其实我觉得很多人在争论时都没有注意到tiguan的定位。我觉得，争论tiguan的四驱能力，讨论所谓的交叉轴项目能否通过，其实都是个误区。tiguan既然定位为城市SUV，就注定了它只具备轻度越野能力，应付一般的坏路是可以的，再恶劣的环境就不是tiguan这种车去的地方了，应该是牧马人之类的车去的地方。正因为如此，tiguan才采用的是承载车身，没有机械式的差速锁，轮胎也是公路胎。简言之，tiguan还是以公路性能为主。至于四驱的作用，更多的是兼顾到湿滑路面的行车安全。

目前进口tiguan应该还是小改款前的产品，前脸是上代大众的U形造型。而新一代大众产品已经都换上了国产途观的横条式前脸了。不过我倒觉得，还是U形前脸更耐看一些，尤其是tiguan和途锐这类SUV，显得更有型一些。新款的横条式前脸用在SUV上未免有些太“娘”了。当然，这个问题的认知和每个人的审美观有关，有人就觉得国产途观的前脸好看。
说些题外话，我觉得大众在外观造型，尤其是前脸设计方面一贯的缺乏具有传承性的家族要素，所以每代产品都在变化，这个很难说是好事。像宝马的双肾造型，可以一直延续至今，而且看样子也不打算改变，这个就是传统。
再有，大众在品牌上似乎也应该采取不同的策略。现在，大众VW品牌里低端、中端、高端一锅烩什么都有，从10万的Polo到100多万的辉腾一律挂VW标，这个也很成问题。看看辉腾在中国的销售业绩就知道其实大众的品牌策略是有问题的。我提了tiguan后有一次去接老丈人和老丈母娘，老丈人看见我的车脱口而出“这不是桑塔纳么？”，我只好和老人家解释VW和桑塔纳的区别。早年间通用在华的品牌策略也走过一段弯路，号称第一台10万元家轿的赛欧，为了尽快的形成品牌认知，开始也挂别克标，号称小别克，后来也意识到是有问题的，现在再看通用，低端产品已经几乎都改挂雪佛兰标了。

扯远了。看看tiguan的PP吧。

进口tiguan和国产途观的尾部造型是完全一样的，区别只是车标。进口的，左侧是tiguan字样，右侧是排量标和4motion标。国产的是没有排量标的。以至于我在路上总分不出国产途观的排量。当然，这个不是什么大问题。
应该说，tiguan、途观的PP造型还是很有型的，很像猫科动物健硕的PP，很有动感。在车身造型这点上，我还是觉得大众产品比较耐看。日系韩系的造型总感觉很凌乱，尤其日系的车灯，都喜欢用凸出来的造型，活像金鱼的眼睛。而法国车的造型又太过前卫，以至于成为怪异。反正我是很难接受法系车的外观。法系车真是貌不惊人死不休啊。但两厢307是个例外，看着的确很顺眼。

这个是tiguan的收音机天线座，天线没拧上去，不是防盗设计，拧上怕丢。

国产途观是不是已经改用窗式天线了？反正这批进口tiguan还是小辫式的天线。有时我在想哈，要是走在山顶，赶上雷雨，这小辫子会不会把雷招来？其实小辫也不难看，但不是防盗的就很郁闷。我开的06款宝来也是小辫天线，不过呢有个防盗设计，可以拧松了放倒，便于进洗车房，拧松了也摘不下来，不怕丢。而tiguan就不行。不过即便天线不拧上也无所谓，收音机效果也挺好。